城市公共交通概论教学课件作者闫平宋瑞1课件.pptVIP

③ 保证城市对外交通运输的正常进行。  ④ 保证城市旅游资源的开发利用。 表２-１５　城市公共交通系统的目标体系 第四节　城市公共交通的线网技术性能评价 一、公共交通线网密度二、公交车辆拥有率(标台／万人)三、公交站点覆盖率(％) 一、公共交通线网密度 (1)公交纯线网密度(km／km2)(2)运营线路网密度(km／km2)　公交运营线路网密度的计算方法是用各公交运营线路的实际长度除以所经地区的面积。 (1)公交纯线网密度(km／km2)  (2)运营线路网密度(km／km2)　公交运营线路网密度的计算方法是用各公交运营线路的实际长度除以所经地区的面积。  二、公交车辆拥有率(标台／万人)  三、公交站点覆盖率(％) 1.什么是客流?客流调查的常用指标有哪些?2.客流在空间上和时间上有哪些基本的变化规律?3.客流调查的常用方法有哪些?如何组织线路客流调查?4.如何进行客流调查资料的整理工作?5.如何运用指数平滑法、移动平均法、加权移动平均法和经验判断法进行客流预测?6.公交网络技术性能包含了哪些方面的内容? 1.什么是客流?客流调查的常用指标有哪些?  2.客流在空间上和时间上有哪些基本的变化规律?  3.客流调查的常用方法有哪些?如何组织线路客流调查?  4.如何进行客流调查资料的整理工作?  5.如何运用指数平滑法、移动平均法、加权移动平均法和经验判断法进行客流预测?  6.公交网络技术性能包含了哪些方面的内容?  3.客流预测的基础  4.客流预测的趋势和预测值 (1)客流预测的趋势　由于各种因素对公交客流的影响，客流在时间上不可避免地存在一定的波动。(2)客流预测值　在进行客流预测时，一般适合采用历年的月份资料来进行纵向预测。 (1)客流预测的趋势　由于各种因素对公交客流的影响，客流在时间上不可避免地存在一定的波动。 1)倾向性波动。2)季节性波动。3)循环性波动。4)偶然性波动。 1)倾向性波动。  2)季节性波动。  3)循环性波动。  4)偶然性波动。  (2)客流预测值　在进行客流预测时，一般适合采用历年的月份资料来进行纵向预测。 1)客流预测的总量。2)客流预测的日均量。 1)客流预测的总量。  2)客流预测的日均量。  5.客流预测的方法 (1)指数平滑法　指数平滑法是一种重视近期的预测法，计算简单、方便，只要具备本期实际客流量、本期客流预测值和平滑系数就可以运用。(2)移动平均法　规定一定时间为一期，例如一个月、一个季度或一年可作为一期。(3)加权移动平均法　由于历史时间的远近会造成历史近期和远期的客流对预测期的客流影响程度不一样，一般近期的客流会对预测期的客流影响较大，而远期的客流对预测期的客流影响较小，所以为了区分近期和远期的影响程度，需要给予历史各期不同的影响系数，这个系数就称为权数。 5.客流预测的方法 (4)经验判断法　经验判断法是依靠参加预测人员的时间经验和综合判断能力，根据已经掌握的资料，将主观认识的意见转化为所需要的客流预测数据，从而对未来的客流状况作出判断和估计。 (1)指数平滑法　指数平滑法是一种重视近期的预测法，计算简单、方便，只要具备本期实际客流量、本期客流预测值和平滑系数就可以运用。  (2)移动平均法　规定一定时间为一期，例如一个月、一个季度或一年可作为一期。  (3)加权移动平均法　由于历史时间的远近会造成历史近期和远期的客流对预测期的客流影响程度不一样，一般近期的客流会对预测期的客流影响较大，而远期的客流对预测期的客流影响较小，所以为了区分近期和远期的影响程度，需要给予历史各期不同的影响系数，这个系数就称为权数。  (4)经验判断法　经验判断法是依靠参加预测人员的时间经验和综合判断能力，根据已经掌握的资料，将主观认识的意见转化为所需要的客流预测数据，从而对未来的客流状况作出判断和估计。 1)领导人的经验意见。2)专业部门的经验意见。3)现场工作人员的经验意见。 1)领导人的经验意见。  2)专业部门的经验意见。  3)现场工作人员的经验意见。  6.客流分析与吸引  第三节　城市公共交通系统的主要特性 一、城市公共交通系统的特性二、城市公共交通系统的目标 一、城市公共交通系统的特性 1.城市公共交通系统是多变量系统2.城市公共交通运输系统是一个关系复杂、难以描述的系统3.城市公共交通系统是多目标系统4.城市公共交通系统结构复杂5.城市公共交通系统交通流量大且具有不均衡性6.城市公共交通立体化程度较高7.城市公共交通拥有比较先进的交通设施和交通工具 1.城市公共交通系统是多变量系统  2.城市公共交通运输系统是一个关系复杂、难以描述的系统  3.城市公共交通系统是多目标系统