汽车转向行驶与制动系统故障诊断与修理教学课件作者曹景升电子教案41课件.ppt

学习导航 任务载体 学习要求 理论知识 4.1.1桑塔纳轮胎气压标准 轮胎规格 4.1.3桑塔纳悬架结构 前悬架 桑塔纳后悬架结构 4.1.4桑塔纳制动系统 制动油路 前制动器总成 行车制动 实践技能 4.1.5故障 4.1.6原因 4.1.6检修 4.1.6检修 4.1.6检修 4.1.6检修 桑塔纳轮胎气压标准 奥迪A4轮胎的充气压力为3.5bar （3）检修前轮制动器 6、进行前轮定位的检测与调整 步骤5：排除 分组派工 分组派工 分组派工 制定决策 制定计划 演示指导 实训指导 案例分析 自我检查 评估考核 评估考核 学习小结 自主学习 单项考核满分70分 因违规造成设备损坏或人身伤害的本项目计0分 ！ 考评项目 自我评估 组长评估 教师评估 备注 素质考评10 劳动纪律5 ? ? ? ? 环保意识5 ? ? ? ? 工单考评20 ? ? ? ? 实操考评40 工具使用5 ? ? ? ? 任务方案10 ? ? ? ? 实施过程20 ? ? ? ? 完成情况5 ? ? ? ? 其他 ? ? ? ? 合计70 ? ? ? ? 综合评价70 ? ? 1. 专业能力评价 建立过程考评（任务考评）与期末考评（课程考评）相结合的方法，强调过程考评的重要性。过程考评占70分，期末考评占30分。其中过程考评一共16次，最后得分由所有项目考评之和除以16得出课程最终过程考评分。具体考核要求见表。 给予学生实施，辅以教师指导 2. 方法能力评价 依据方法能力目标对学生进行评价（只与当事人交流，不公开。） 3. 社会能力评价 依据社会能力目标对学生进行评价（只与当事人交流，不公开。） 理论：影响汽车跑偏的相关知识 检修：资讯、分析、检测、判断、排除 操作：仪器操作—记录分析—调整部位—调整方法 知识拓展 1、方向盘不正 2、汽车跑偏 3、轮胎异常磨损 课下作业 1、影响汽车跑偏的原因有哪些。 2、简述汽车制动跑偏的检修方法？ 主销后倾角（Kingpin caster angle）：从汽车的侧面看，主销轴线（或车轮转向轴线）从垂直方向向后或向前倾斜一个角度称为主销后倾或前倾。在纵向垂直平面内，主销轴线与垂线之间的夹角，称为主销后倾角。向垂线后面倾斜的角度称为正后倾角，向前倾斜的角度称为负后倾角。通常汽车行驶过程中，主销后倾角应为正值。主销后倾角的获得一般是在安装时，通过悬架元件相互位置来保证的。 主销后倾的作用是当汽车直线行驶偶然受外力作用而稍有偏转时，主销后倾将产生车轮转向反方向的力矩使车轮自动回正，可保证汽车直线行驶的稳定性。后倾角越大车速越高，稳定力矩越大，但后倾角不宜过大,否则在转向时会导致转向沉重,主销后倾角是在前桥连同悬架安装到车架时而形成的。 内容包括理论基础和实践技能，阐述其关系 大步跨越------不可取，刘翔 抓住学生的兴趣，体现项目驱动，工学结合，确定学习内容和要求 今天我们的学习从一故障开始 主销内倾角（Kingpin inclination angle）(K.P.I.) ：从汽车的正前方看，主销（或转向轴线）的上端略向内倾斜一个角度，称为主销内倾。在汽车的横向垂直平面内,主销轴线与垂线之间的夹角称为主销内倾角。 主销内倾角的作用，是使车轮在受外力偏离直线行驶时，前轮会在策略作用下自动回正。另外，主销内倾还可减少前轮传至转向机构上的冲击，并使转向轻便。但内倾角不宜过大，否则在转向时,会使轮胎磨损加快,主销内倾角一般在前轴制造时形成。 前束(Ｔoe)：从汽车的正上方向下看，由轮胎的中心线与汽车的纵向轴线之间的夹角称为前束角。轮胎中心线前端向内收束的角度为正前束角，反之为负前束角。总前束值等于两个车轮的前束值之和，即两个车轮轴线之间的夹角。 前束的作用是消除车轮外倾造成的不良后果.车轮外倾使前轮有向两侧张开的趋势,由于受车桥约束，不能向外滚开，导致车轮边滚边滑，增加了磨损，有了前束后可使车轮在每瞬间的滚动方向都接近于正前方，减轻了轮毂外轴承的压力和轮胎的磨损。 外倾（Camber）：从汽车正前方看，汽车车轮的顶端向内或向外倾斜一个角度，称为车轮的外倾。通常情况下汽车的侧倾角为外倾。用偏离垂直线所倾斜的角度来表示，如果顶端向外倾斜则称为正外倾角，如果向内倾斜则称为负外倾角。 侧倾的作用是为了增加汽车直线行驶的安全性。当具有外倾角时，可使车轮在转向时偏移量减小，所以能减少转向力；另外，由于主销外倾，在垂直载荷作用下产生一施加于轴心上的分力，使车轮向内压在轴承上，以防止车轮甩脱。 车身或悬架变形 两侧车轮轴承预紧不一致 两侧车轮磨损不一致 车轮定位参数不准 同轴两侧车轮制动蹄、鼓间隙不一致 轮胎气压不一致 制动蹄片磨损不一致 制动跑