《公路桥梁加固设计规范》解读.pptVIP

Ι.总则及基本规定 二. 3 基本规定 3.2 基本假定： 3.2.1 分阶段受力 加固时结构的载荷仍由原结构承担。加固后的组合截面承担后续载荷 1） 原构件验算荷载：自重、恒载（未卸除的桥梁恒重）、新增构件恒重（由原构件承担的恒重）称为一期荷载。进行施工验算时还应计入施工荷载及施工中的温度效应及混凝土收缩、徐变等； 2） 原构件截面验算：应计入荷载安全系数，考虑原构件的损伤折减，依次进行施工阶段验算； 3）组合截验算荷载： 含自重在内的恒载（扣除一期荷载），作用在桥上的可变荷载称为二期荷载，并计入附加荷载的组合值。 4）组合截面验算： 截面几何性质按不同材料的组合截面计。受损的原构件应适当弱化处理。 因而，原构件承担一期及二期荷载的分配值，组合构件的新增材料只承担二期荷载的分配值。 3.2.2 应变值符合平截面假定 结构处于材料的弹性阶段，截面应变应符合虎克定理，视弹性模量E为常量。如果承载力达到极限状态时，材料则进入弹塑性阶段，材料的弹性模量E成为变量，平截面假定失效。 3.2.3与3.2.4 是以原结构的混凝土或钢筋强度达到其设计强度值 来控制其极限承载能力。此时混凝土的极限应变值可以取到 =0.0033。即受压区应力图式成矩形。如果原结构材料的应力使用过高，会使原结构遭达到破坏，由组合截面新增材料需承受全部外载时，则有必要考虑加固的经济性。