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毕业设计（论文） 开题报告 题目名称：发动机空气流量计设计 院系名称：机电学院 班 级： 学 号： 学生姓名： 指导教师： 2012年 03 月 1.本课题设计的内容国内外的研究现状 （1）选题背景和意义 改革开放以来, 近年来随着现代电子技术的发展，汽车的电子化程度越来越高，特别是电 子计算机控制系统在汽车上的应用，使汽车的使用性能得到了明显改 善和提高。但足。由于人们对现代汽车安全、舒适、环保、经济性、动力性 及自动化程度等性能要求的逐步提高。使得汽车必须能够实现对各部 位进行精密的自动控制，而实现精密控制的第一信号源就是各种各样 的传感器。汽车传感器作为汽车电子计算机控制系统的重要组成部件， 其使用数量和技术性能的好坏，直接影响汽车电子控制系统的工作状 况。普通汽车上大约安装几十只传感器，而高级豪华轿车上的传感器数 量可达200多只，这些传感器主要分布在汽车各大系统中。汽车电子化 越发达.智能化程度越高，对传感器的依赖性也就越大，因此，世界各大 汽车公司对车用传感器的研究开发非常重视，“没有传感器就没有现代 汽车”的观点早已被全世界所公认。发动机空气流量计是发动机上一个必不可缺的电子传感器。 近年以来，空气流量计受经济危机的影响,受商品全球交流输配的影响,以及市场的成熟,经济高速增长的势头放缓,产晶的利润率也随之下滑,自动化生产替代人工成为趋势。从而使企业能源消耗迅速提高,能源价格逐渐走强,因此细化能源管理,节能降耗成为企业提高经济效益的重要措施之工。 国家对节能降耗工作也是异常重视,十-五规划要求单位国内生产总值能源降低20%。十二五期间单位能耗降低指标为16%,这是规划目标中最重要的约束性指标之一,为此国家出台一系列法律法规及鼓励措施。节能降耗势在必行。现代计量技术的进步为此奠定了坚实基础。不断涌现的各种形式的流量计使不可能变为可能,并且性能也日趋完善稳定。网络技术的发展,让数据传输变得简单,很小的投入即可实现厂区各计量点集中显示控制。每天能源消耗数据一目了然。为实现节能降耗、合理分配能源提供有力的数据支撑。所以空气流量计的精密发展更为重要。 （2）发动机空气流量计业发展现状及技术趋势现状 改革开放以来，随着国民经济的高速发展，市场对空气流量计的需求量不断增长。近年来随着现代电子技术的发展，汽车的电子化程度越来越高，特别是电 子计算机控制系统在汽车上的应用，使汽车的使用性能得到了明显改 善和提高。但足。由于人们对现代汽车安全、舒适、环保、经济性、动力性 及自动化程度等性能要求的逐步提高。使得汽车必须能够实现对各部 位进行精密的自动控制，而实现精密控制的第一信号源就是各种各样 的传感器。汽车传感器作为汽车电子计算机控制系统的重要组成部件， 其使用数量和技术性能的好坏，直接影响汽车电子控制系统的工作状 况。普通汽车上大约安装几十只传感器，而高级豪华轿车上的传感器数 量可达200多只，这些传感器主要分布在汽车各大系统中。汽车电子化 越发达.智能化程度越高，对传感器的依赖性也就越大，因此，世界各大 汽车公司对车用传感器的研究开发非常重视，“没有传感器就没有现代 汽车”的观点早已被全世界所公认。 空气流量计已经在中国发展开来。空气流量计快速发展，但空气流量计企业的所有制成分也发生了巨大变化，除了国有专业 厂外，集体、合资、独资和私营也得到了快速发展。 近年许多空气流量计企业加大了用于技术进步的投资力度，将技术进步视为企业发展的重要动力。由于空气流量计在电子控制系统中的重要作用和快速增长的市场需求，世界各国对其理论研究、新材料应用和新产品开发都很重视。未来汽车空气流量计技术，总的发展趋势是微型化、多功能、集成化和智能化。 空气流量计是用来计算发动机进气量的传感器，在汽车电子燃油喷射系统中，把空气流量信号和发动机转速信号一起作为喷油时间的基准信号。 空气流量计发展大体上经历了以下4代： 　　第一代简称L型。在节气门轴上设置一个联动的滑变电阻来测量节气门开度，进而通过转速信号及进气温度信号换算成进气量。目前已很少应用，多用于老车型，现有些车型用于辅助信号。 　　第二代简称D型。在进气歧管中引出真空，该真空作用到电压感应片上，感应出电压值，在ECU中计算出相应的进气压力，再参照进气截面积计算出进气量。主要应用于奥迪V6等车型。 　　第三代简称热线式空气流量计。其原理是ECU通过给热线不同的电流来保持热线恒温。当不同流量的空气流经热线时将带走不同的热量，这时的电流变化就成为进气量的度量。 　　第四代简称热膜式。工作原理与热线式基本相同，是热线式的改进型，目前应用最广。 2.本课题主要研究内容 本次设计我选的是发动机空气流量计的软件，由于空气流量计工业的迅速发展，微