交通规划与公路网规划 --- 区域交通需求预测.ppt

交通与车辆学院 第六章 区域交通需求预测 本章重点： 交通需求预测四阶段 交通规划与公路网规划步骤 第一节 概述 城市交通规划领域的预测方法 第一节 概述 第一节 概述 第一节 概述 第一节 概述 第一节 概述 请大家思考下，交通量是如何分配到路网上的？ 第一节 概述 区域交通规划领域的预测方法 特点： 地域范围广大 行政单元众多 管理层次复杂 1993年山东省（省域）公路网规划： 规划区：山东省境内17个地市、124个县（区） 第一节 概述 系统分析原则 政策协调性原则 对区域未来交通需求的预测必须建立在与国家，区域和地区社会 经济发展政策相协调的基础上。 定性与定量结合原则 经济发展中规律性与偶然性的矛盾 弹性原则 历史与未来发展相结合原则 国民生产总值：2000年8000亿元，2010年21000亿元 人口：2000年不超过9400万 产业（三产）结构2010年调整为8：42：50 返回 第一节 概述 1991年山东省社会经济分析预测的基本依据： 政策方面： 国家总体发展战略 山东省综合国土规划 山东省国民经济和社会发展十年规划及第八个五年计划纲要 山东省各地市国民经济和社会发展十年规划 山东省公路网规划社会经济与土地综合利用调查数据库等 同时还包括： GDP、人口、产业结构等 采用（时间序列、灰色预测法、回归分析、弹性系数法）对客货运总量的预测 山东省客货运量的发展过程及变化趋势 从解放初到1978年，山东省客货运量同步增长，年均增长率在10%左右，1978年以后，客运增长率高于货运增长率，分别为9.57%和5.36%。 山东省公路运输分担率模型 公路客运： 公路货运： 小区交通需求产生模型 因素： 非农业人口、工农业总产值、主要产品产量 货运量模型： 第二节 交通需求生成预测 增长率法 适用范围：仅适合于增长率变化不大，且增长趋势稳定的情况。 特点：计算简单、预测结果粗略，较适用近期预测。 在交通产生预测中，常用来进行人口预测。 第二节 交通需求生成预测 二、乘车系数法 第二节 交通需求生成预测 第二节 交通需求生成预测 第二节 交通需求生成预测 三、产值系数法 第二节 交通需求生成预测 四、弹性系数法 第二节 交通需求生成预测 （来源：长江航运与国民经济弹性关系的分析） 了解长江航运业和长江流域社会经济的总体增长趋势。在此基础上，对应社会经济的每一步增长，我们需要了解航运业的客货运量如何变化。我们运用如下模型进行计算，结果见表。 其中，E——长江航运业客（货）运量（周转量）与GDP 之间的弹性系数； ΔQ/Q——长江航运业客（货）运量（周转量）的增长率； ΔG/G——GDP 增长率。 第二节 交通需求生成预测 第三节 交通分布预测 一、增长系数法 1、平均增长系数模型 2、Fratar 重力模型 第四节 方式选择预测 一、专家经验法 二、总量控制法 三、运输方式分担率法 四、车辆效率法 五、交通系数法 总量控制法的Logist模型 第一步：根据历年公路、铁路、水运等运输方式分担及设施水平统计资料建立总量分担模型。 例： 第二步：按各交通区现状的非公路客货运量分担比例，同时考虑个小区未来非公路方式的设施水平和运输能力变化的影响，将非公路客货运量分配到各交通区中，得到各交通区未来非公路客货运量。 第五节 交通分配 Wardrop第一、第 二原理 一、公路网的数学表达与计算机表达 1、公路网的模型结构和网络图 2、公路网的计算机表达 （1）节点的表示 （2）路网路段的表示 道路特性 交通特性 BPR曲线 （3）路网邻接关系的表示 邻接矩阵 ADJ= 边目录法 公路网边目录表 公路网邻接目标贮存表 (4) 路网路权的表示 二、最短路交通分配方法 三、容量限制-增量加载交通分配方法 四、多路径交通分配方法 设 为待估参数向量， 最小二乘法求解。解得： 求解微分方程，即可得预测模型： ，可利用 2 4 3 3 3 2 3 1 NEAR(I,J) J=1 2 3 NADJ(I) I * * 交通产生预测 交通分布预测 交通方式分担预测 交通分配预测 博山区路网图 3 1 2 4 第一节 概述 403 431 4 311 321 3 251 231 2 132 123 1 交通吸引量 交通生成量 小区编号 59 78 50 21 4 55 125 100 41 3 28 92 81 20 2 32 21 20 50 1 4 3 2 1 O D 5 43 18 2 4 51 14 24 13 3 23 14 16 13