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南京提速：北上广之后第四城 　　青奥会究竟为南京城市功能的提升带来了多大影响？青奥前夕四条地铁的开通使得南京地铁的城市地铁里程数排在北京、上海、广州之后，跃居全国第四。不仅如此，地铁、公路、铁路、航空，南京的天上地下交通格局都因青奥会而发生了巨大变化！ 　　经历了大桥时代、桥隧时代，如今南京正步入“地铁时代”。十年前，南京才有了第一条地铁。十年后，南京地铁数量增长至5条线路，总里程达到135公里，城市地铁里程一举超过深圳。而到明年，南京将有9条地铁贯通全城，规模不亚于香港。 　　对于一座人口密度全国第四的城市来说，做到这一点并不容易。 　　当长江成为“内河” 　　7月15日，连续多日阴雨的南京城区终于放晴。 　　一辆辆汽车不断穿梭于南京青奥轴线地下立交，这标志着国内目前最大规模的城市地下交通枢纽顺利完成。除直通青奥比赛场馆外，这座枢纽还将南京市内的梅子洲过江通道、河西新城，扬子江大道、滨江大道、江北新城等城市主干道和区域连成一体。 　　历时19个月，这座地下三层结构立交的工程总开挖面积约5万平米、土方176万立方米，这个数量几乎能埋起小半个玄武湖，工程体量之大令人吃惊。 　　“青奥会期间预计日通行量达9万辆。”据南京市交通运输局相关负责人介绍，这么大规模的深挖，把隧道埋在地下，源于将来大规模的交通需求。通过地下立交网络四通八达的辐射，青奥村的对外交通将全部在