交通信息第1讲课件.ppt

一、课程介绍 1.1 智能交通系统 1.2 智能交通系统中的信息技术 “智能交通系统”（ITS），是20世纪80年代中期迅速发展起来的一门新学科，它研究21世纪的新型交通运输模式，是当前交通运输大学科的一个前沿领域。智能交通运输的信息化进程，将成为本世纪现代综合交通运输系统的发展方向，同时也顺应经济全球化、信息化的发展趋势。 1、定义 人们将先进的信息技术、数据通信技术、电子控制技术、传感器技术以及计算机处理技术等有效地综合运用于整个交通运输系统，从而建立起的一种在大范围内、全方位发挥作用的实时、准确、高效安全的综合运输管理系统。 2、目的 使人、车、路密切地配合、和谐地统一，极大地提高交通运输效率、保障交通安全、改善环境质量和提高能源利用率。 二、ITS的发展 三、ITS能提供的服务 四、国外ITS研究开发的目的 五、我国ITS发展现状 六、我国现阶段ITS建设工作的构想 建立ITS教育、培训基地，组织进行多层次、大规模的ITS人员的培训，并开展ITS发展的普及、教育宣传活动。 在推进ITS开发的同时，国家应重点扶持一到两个城市ITS的发展与建设，建设一到两个ITS运用的示范城市，为大范围地推广ITS积累经验。? 定义：在交通运输领域内流通的可利用信息。 道路、车辆和旅客（包括驾驶员），它们可称为直接的交通信息源。由于交通运输过程必须在一定的环境下，因此环境信息往往是相关的或间接的交通信息源，它们包括地形、地质、气象等自然环境因素，以及政治、经济、军事、人文、历史等社会因素，后者可视为软环境因素。 分类 道路信息 车辆信息 乘客信息 自然环境信息 社会环境信息 智能交通系统的特点 交通信息技术的主要内容 第二章 交通信息采集技术 2.1 环形线圈感应式采集技术 2.2 视频采集检测技术 2.3 微波采集检测技术 2.4 其他交通信息检测技术 知 识 引 入 2.1.2基于地磁感应的交通参数检测 地磁车辆检测器是基于磁阻传感器的车辆检测技术。 通过检测磁场的变化和干扰来判定有无车辆通过。 可检测的交通参数：交通流量、车速、时间占有率、车型。 尺寸小、安装方便、不易损坏、对非铁磁性物体无反应、价格便宜、可靠性高。 只能检测以相当车速通过的车辆，不适于需要检测车辆停靠的地方和慢速车辆检测，材料容易老化，灵敏度逐年降低。 2.1.2基于地磁感应的交通参数检测 优缺点： 总 结 1、智能交通系统定义 2、智能交通系统的特点 3、交通信息源定义 4、交通信息源分类 5、主要交通信息采集技术 6、环形线圈检测器工作原理 7、环形线圈检测器的应用 在家中或在任何地方的人均可使用个人出行帮助系统来获得自己所需的相关信息，以帮助他选择出符合其出行预算和时间要求的交通工具与出行路线。 在行程中，导航系统将引导司机到达目的地，司机将不断地接受到前方有关交通状况的信息。司机与外界完全相通，出行变得容易、安全和舒适。 交通信息数字化很容易与其他服务系统一体化，在进入一城市前，司机被预先告之停车场位置以及如何与公交相接，他可以预定停车位；其移动通讯可以直接进入internet网，自动访问所选择服务（如餐厅、旅馆等）的站点。 另外，通过与相邻交通区域信息的交互，交通管理水平将会有很大提高 陆路复合运输效率法案(Intermodal Surface Transportation Efficiency Act, 简称为ISTEA冰茶法案),因为该法案的缩写BEA与英文中的冰茶一词谐音,所以人们通常称之为冰茶法案。在该法案的第六章中,明确规定了IVHS的研究工作。 目前世界各工业发达国家已形成北美(美国、加拿大两国)、欧洲(有10多个国家参加)和日本三大研究集团。 GIS-地理信息系统、GPS-全球定位系统、EDI-电子数据交换 在现有的各种检测技术中，线圈检测是少数几种具备全天候检测功能的技术之一； 线圈检测技术目前在全世界范围内应用最广； 自动化车型分类是交通数据采集系统的重点和难点；一般认为线圈检测只能采集流量、速度等数据，无法得到车型信息； 环形线圈由金属导线绕制而成，埋设于路面，通过馈线与检测处理单元相连。 检测处理单元的组成 1、中央处理器 ????中央处理器是对采集信号进行计算的模块，一般是一个带嵌入式操作系统的单板机，具备较强的数字计算、存储能力和通讯接口。通过对端口的扫描，捕捉电平的变化时间，以此计算出相应的交通数据（具体算法稍后介绍）。 ????一般检测器的通讯接口包括RS232/485，比较先进的还具有以太网接口和GPRS模块。目前，在国内大多数应用中，由于监控路面和监控中心距离的关系，系统集成商普遍采用调制解调器点对点联