汽车发动机构造与维修第3版教学课件作者仇雅莉第4章汽油机燃料供给系统课件.pptVIP

第4章 汽油机燃料供给系统 4.5.2排气系统的主要部件4.5.2.2三元催化转换器 三元催化转换器的作用是利用转换器中的三元催化剂，将发动机排出废气中的有害气体转变为无害气体。 三元催化转换器一般安装在排气消声器前面。 1、三元催化转换器的构造 三元催化转换器由催化剂载体、催化剂和外壳等组成，其结构如图4-122所示。 大多数三元催化转换器以蜂窝状陶瓷作为承载催化剂的载体，经特殊工艺处理的蜂窝状陶瓷载体能提供非常大的表面积，以促进化学反应快速进行。在陶瓷载体上浸渍铂（或钯）和铑的混合物作为催化剂。铂和钯是氧化催化剂，当HC和CO与布满铂、钯的热表面接触时，HC和CO就会分别与氧气化合成H2O和CO2。铑是还原催化剂，当NOx与灸热的铑接触时，NOx就会脱去氧，还原为N2。 第4章 汽油机燃料供给系统 4.5.2排气系统的主要部件4.5.2.2三元催化转换器 2、三元催化转换器的工作原理 在正常情况下，废气中的HC、CO、NOx及O2在一起加热到500℃也不会产生化学反应，如果让这些气体经过上述催化剂后，就会转化为无害的CO2、H2O和N2。其化学反应方程式如下： NOX+CO→N2+CO2 NOX+HC→N2+CO2+H2O CO+O2→CO2 HC+O2→H2O+CO2图4-118 空燃比与转化效率的关系 排放物流入三元催化转换器，被吸附在催化剂表面上，吸附物质与气体分子或相邻的被吸附分子进行化学反应，形成低能量的反应产物，这种反应产生很容易从表面上脱附，并随排气流排出，进入外部空间，催化剂本身并不参加反应。 催化剂要在理论空燃比的混合气浓度下，铂促使HC和CO氧化，而铑同时使NOx还原。因为NOx在催化转换器中的还原需要HC和CO作为还原剂，如果氧过量，即燃用稀混合气时，这些还原剂首先和氧反应，则NOx的还原反应就不能进行。而如果空气不足即氧浓度不够时，HC和CO就不能被完全氧化。因此，为使三种污染物都可以达到很高的净化率，ECU必须严格控制空燃比在理论空燃比值附近。 空燃比与三元催化转换器的转化效率之间的关系如图4-118所示。 在电控汽油喷射式发动机中，为了使三元催化转换器发挥最高的转化效率，采用了氧传感器进行空燃比的反馈控制。 第4章 汽油机燃料供给系统 4.5.2排气系统的主要部件4.5.2.3氧传感器 氧传感器的作用是通过监测排气中的氧含量来获得混合气的实际空燃比信号，并将该信号转变为电信号输入ECU。ECU根据氧传感器信号，对喷油时间进行修正，实现空燃比反馈控制，将A/F控制在14.7，降低排放，节约燃油。 氧传感器安装在排气管上，有氧化锆（ZrO2）式和氧化钛（TiO2）式两种类型。有些发动机只在三元催化转换器前面安装氧传感器，起到监测排气中的氧含量来获得混合气的实际空燃比信号的作用；而有些发动机采用了两个氧传感器，即在三元催化转换器前、后各安装一个，后氧传感器主要起到监控三元催化转换器工作情况的作用。 第4章 汽油机燃料供给系统 4.5.2排气系统的主要部件4.5.2.3氧传感器 1、氧化锆式氧传感器 氧化锆式氧传感器是一个化学电池，又称氧浓度差电池。 温度较高（400℃以上）时，氧气发生电离。只要二氧化锆元件内、外表面存在氧浓度差，氧离子就产生扩散，使锆管成为一个微电池，在两铂极间产生电压。这个电压作为输出信号送给ECU，就能感知废气中的氧浓度，获知空燃比。 （1）氧化锆式氧传感器的构造 氧化锆式氧传感器的结构如图4-125所示，主要由锆管、电极等组成。 氧化锆式氧传感器内部的敏感元件是二氧化锆（ZrO2）固体电解质。在二氧化锆固体电解质粉末中加入少量添加剂并烧制成管状，称为锆管。紧贴锆管内、外表面的是作为锆管内、外电极的铂膜，内、外电极通过电极引线与传感器的线束插接器相连。锆管的内电极与外界大气相通，外电极与排气管内的排气相通。为防止发动机排出的废气腐蚀外层铂电极，在外层铂电极表面覆盖着一层多孔性陶瓷层。图4-120 氧化锆式氧传感器工作原理 作为锆管外电极的金属铂的另一个作用是催化作用，使废气中的氧气与CO反应，这就减少了废气中的含氧量，提高了传感器的灵敏度。 第4章 汽油机燃料供给系统 4.5.2排气系统的主要部件4.5.2.3氧传感器 （2）氧化锆式氧传感器的工作原理 发动机运转时，排气管内的废气从锆管外电极表面的陶瓷层渗入，与外电极接触，内电极与大气接触。因此在