汽车发动机检测与维修教学课件作者秦胜项目四冷却系的检测任务二冷却系主要组成部件的检测课件.docVIP

授 课 教 案 课程：汽车发动机检测与维修 授课专业：汽修类 项 目 冷却系的检测 任务名称 任务二:冷却系主要组成部件的检测 教学课时 12学时 教学目标 知识目标： 1．了解冷却系的主要组成部分； 2．了解水泵的组成和工作原理； 3．了解节温器、散热器、电动风扇等工作原理。 能力目标： 1.掌握冷却系水泵、节温器、散热器、电动风扇的常规检测方法。 2.了解冷却系主要部件的技术参数。 素质目标： 质量，规范，环保，安全意识，培养良好的团队精神； 培养吃苦耐劳的工作作风和严谨细致的工作态度。 教学重点、难点 1.掌握冷却系水泵、节温器、散热器、电动风扇的常规检测方法。 2.了解冷却系主要部件的技术参数。 教学方法建议 任务驱动法，现场演示，学做一体 教学组织形式 资讯-决策-计划-实施-检查-评价 教学内容与步骤 工作任务展示 工作任务分析 以任务为导向的相关知识点（工作页） 工作任务实施 任务完成评价 任务总结 【工作任务展示】 图4.2.1冷却系的组成 【工作任务分析】 冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。发动机的冷却系有风冷和水冷之分。以空气为冷却介质的冷却系称为风冷系；以冷却液为冷却介质的称为水冷系。汽车发动机常用的冷却系为强制循环水冷系，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。水冷却系统一般由散热器、节温器、水泵、水道、风扇等组成。这些零件也需用进行保养和维修。 【相关知识点】 知识点一：水泵 1.水泵的功用 对冷却液加压，使之在发动机冷却系中加速循环流动。 2.水泵的结构 水泵主要由水泵壳体和泵盖、叶轮与水泵轴以及轴承和水封等，如图4.2.1所示。 图4.2.1 AJR发动机水泵 1-叶轮 2-水封 3-O形圈 4-轴承座 5-水泵轴承 6-齿带轮 3.水泵的工作原理 当叶轮旋转时，水泵中的冷却液被叶轮带动一起旋转，并在本身的离心力作用下，向外周甩出，产生压力，经叶轮后径向直接进入机体水套，然后流入气缸盖水套，由气缸盖前端的出水口流出。此后，冷却液分两路，一路流经散热器冷却后，进入节温器，由节温器进入水泵进口；另一路为直接通过节温器后流入水泵进口，它又称为短路循环。 知识点二：节温器 节温器装在机体上的水泵进口处，节温器阀门在87℃时开始开启，在102℃时全开。短路循环是常开的，这样可使冷却系统的温度提高到一个较高的水平，改善发动机的热效率，同时可以确保冷却系统始终有冷却液在循环。 在水中加热节温器，观察节温器阀门开启温度和升程。节温器开始打开温度约为（87±2）℃，结束打开温度约为120℃，节温器最大升程约为8mm。 知识点三：散热器 散热器又称水箱，其主要组成部分是上贮水室、散热器芯和下贮水室等。当冷却液流经散热器芯时，因其热量被通过散热器芯外的温度较低的空气带走而得到冷却。按照散热器中冷却液的流动方向，散热器分为横流式和纵流式两种。 散热器水管因杂质、油污、积垢多而堵塞时，就会因冷却水循环受堵而使水温过高。 知识点四：电动风扇及热敏开关 电动冷却风扇是由冷却液温度作用的热敏开关控制的。风扇1档，转速为1600r／min，工作温度为93～98℃，关闭温度为88～93℃；风扇2档（快速），转速为2400r／min，工作温度105℃，关闭温度为93～98℃。 【任务实施】 操作步骤 操作示意图 说明 一、水泵的检测 1.水泵皮带张紧度的检查 在皮带中部用大约10Kg的力下压时，应有6~8mm的下陷。 皮带松紧度过大会消耗更多的发动机动力；过小回导致皮带打滑，水泵泵水能力下降。 2.打开发动机散热器盖 便于观察冷却液循环情况。 3.起动发动机，缓慢加速，观察冷却水循环 观察加水口内冷却水的循环，若不断加快，则水泵工作正常，叶轮也不打滑。反之，水泵有问题。 4.拆卸缸盖通过散热器上贮水室接头胶管，检测水泵（另一种检测水泵的方法） 当不易从加水口观察冷却水循环时，让发动机在水温较高时熄火，并迅速拆下气缸盖通往散热器上水室接头的胶管，再用布团将上水室接头塞住，从加水口向散热器内加注冷却水，再起动发动机，若气缸水套内和散热器中的水被水泵泵出胶管外200mm左右，说明水泵工作正常，叶轮也不打滑，反之则异常。 5.拆卸水泵 按拆卸要求进行。 6.检查带轮和水泵轴 检查水泵轴承转动是否平稳和有无噪声。如转动不顺或轴承间隙过大，应更换水泵。 7.安装水泵 按水泵安装要求操作。拧紧水泵螺栓力矩为15N·m。 二、节温器的检测 1.拆下节温器 按拆卸要求从发动机上拆下节温器。 1-螺栓 2-节温器盖 3-O