首件工程(箱梁)监理实施细则.doc

洛栾高速嵩栾段第一总监代表处第五驻地办 首件工程 （箱梁） 监 理 实 施 细 则 编制： 审批： 河南省高等级公路建设监理部有限公司 洛栾高速嵩栾段第一监理代表处第五驻地办 2011年3月9日 首件工程监理实施细则 一、总则 依据《洛阳至栾川高速公路洛阳至嵩县段工程创优实施办法》豫嵩阳高质【2010】154号文件的通知要求，特编写了箱梁首件工程监理实施细则。监理实施细则力求做到规范性、操作性、简明性，即以施工技术规范为基础，工程创优实施办法为指导，加强洛栾高速嵩栾段工程质量（内在质量、外观质量、档案质量）管理，努力消除质量事故隐患，杜绝质量通病，进一步提高现场管理水平，加大监管力度，依靠科学方法强化现场管理，特制本监理细则。 二、工程概况 洛阳至栾川高速公路嵩县至栾川段工程SLTJ.5合同段的起点里程为K92+350，终点里程为K97+850，全长5.5km。其中主线桥梁9座，分别为谷峪沟大桥、金洞沟大桥、姬家湾大桥、铁炉沟大桥、大练沟大桥、小李沟大桥、小练沟大桥、河西1#中桥、河西2#中桥；九龙山互通区立交工程一处，包括：A匝道大桥、C匝道中桥和E匝道大桥；隧道一座，涵洞18道，姬家湾天桥一座。 三、目标 总体要求精品，优良率不低于95%，合格率100%。 箱梁是桥梁工程中上部结构承受支撑力的重要结构，是桥梁的施工重点之一，施工中必须做到“内实外美，色泽一致”严格控制施工过程中的每一环节，确保工程质量。 四、人员组织 首件工程创优领导小组： 总负责人：王新文 组长：侯留法 组员：李中军 程亚飞 石聪涛 冯树元 五、施工前准备工作 5.1、水泥采用同一批次、同一品牌、质量稳定的产品，确保箱梁外观色泽一致。 5.2、复核承包人提供的配合比，审查施工单位施工工艺。 5.3、模板质量是箱梁混凝土外观质量控制的关键， 模板应采用优质钢板加工制作，模板水平接头要磨平，不留横缝。对表面锈蚀的钢模用磨光机磨光，检查模板的几何尺寸。 5.4、配合比应明确设计配合比和施工配合比。每次施工前对配合比进行试验调整，现场配备坍落度筒。 5.5、在箱梁正式浇筑之前，先进行箱梁试浇筑，达到规范要求及创优标准后方可进行箱梁施工。 5.6、用一台10吨龙门吊及吊车配合使用。 六、施工过程控制 6.1、钢筋加工及安装 6.1.1 箱梁钢筋必须按图纸进行加固，现场监理应对钢筋的直径、根数、几何尺寸、钢筋间距等进行检查。 6.1.2 钢筋焊接应严格按照规范要求：搭接焊长度；搭接焊长度；双面焊不小于5d，单面焊不小于10d。焊缝表面不得有污染，Ⅱ级钢筋电弧焊焊条必须是506焊条，同一截面内接头不超过钢筋总数的50%，接头与接头之间净距不应小于35d，且不小于50cm，钢筋绑扎应严格按规范要求进行。 6.1.3 钢筋在制作场地制作完成后，要摆放有序，不得堆放，并要加以覆盖，使之不受雨水的侵蚀。 6.1.4 轻微锈蚀的要除锈，严重锈蚀的要剔除更换。 6.2、箱梁模板安装 6.2.1 模板在立模前必须进行打磨及做浆处理并均匀涂刷脱模剂，外露面混凝土模板的脱模剂应采用同一品种，不得使用废机油等油料且不得污染钢筋；箱梁模板应根据箱梁长度配备。 6.2.2 对模板进行现场试拼，对有漏浆的缝隙采用措施，对不能十分紧密处采用双面胶进行压缝，切除暴露在外的双面胶。 6.2.3 拼装好的内模进行整体吊装，外模进行现场拼装。 6.2.4 模板就位后，现场监理对其钢筋保护层厚度进行复查。 6.2.5 拆除模板时混凝土强度应达到规范及设计要求后方可拆模。 6.2.6 混凝土浇筑必须有专人检查，处理可能发生的意外事故。 6.3、 浇筑控制 6.3.1 严格按实验室提供的施工配合比进行配料，坚决杜绝不合格混凝土。 6.3.2混凝土振捣时，移动间距不应超过振动棒作用半径的1.5倍；与模板应保持5-10cm的间距；并要插入下层混凝土5-10cm，并且严禁接触钢筋及预应力管道。振捣时要严格按照试验确定的工艺、工法。 6.3.4 混凝土浇筑拆模后，随即清除表面浮浆保湿覆盖养生，不得擅自进行修饰。 6. 4 张拉前准备工作.4.1钢绞线检测：主要检测破坏负荷、屈服负荷、伸长率和弹性模量及72h松弛试验 6.4.2校验张拉千斤顶、压力表，千斤顶压力表配套校验，以确定张拉力与压力读数间的关系曲线。.4.3钢绞线的下料：钢绞线经试验合格后，按设计图纸进行下料，.4.4孔道检查：。.4.5张拉时砼强度不得小于设计强度的%，以同体养护试块试压判断。 6.4.6安装程序.4.6.1安装工作锚：尽可能使钢绞线平行通过锚孔，避免乱穿和交叉等情况，注意锚板与锚垫板中心对中。.4.6.2安装工作夹片：安装夹片前检查锚孔是否干净，以