通信工程应用技术综合训练与实习.doc

学 号： 0121109320101 课程设计 题 目 通信工程应用技术综合训练与实习 学 院 信息学院 专 业 通信工程 班 级 通信ZY1101 姓 名 郑涛 指导教师 2015 年 1 月 12 日 课程设计任务书 学生姓名： 郑涛 专业班级： 通信zy1101 指导教师： 徐文君 工作单位： 信息工程学院 题 目：通信工程应用技术综合训练与实习 初始条件： 要求学生完成通信专业各主干课程的学习后到企业去实习，通过进一步掌握专业课程群的综合原理、操作技能，形成基本的解决实践问题的知识体系，提高学生对现代通信系统的全面认识。 通过实习，加深对通信产品与设备的认识，进一步熟悉通信产品的研发、设计、生产、调试、安装与维护整个过程。通过实习加深对本专业理论知识的理解，并掌握一些理论常识。通过毕业实习掌握本专业的一些基本技能，熟悉公司生产的一些基本生产流程。培养我们理论联系实际、从实际出发分析问题、研究问题和解决问题的能力，将所学知识系统化。通过毕业实习为毕业后走向社会、参加工作做好准备。 2015年 1 月 13 日目录 引言 1 一 BMS电池管理系统简介及原理 2 1.1 BMS电动车电池管理系统简介 2 1.1.1 BMS简介 2 1.1.2 BMS功能 2 1.2 BMS系统原理 3 1.3系统组成 4 1.4 系统模块 4 二 实习过程 7 2.1目测 7 2.2 系统程序下载 7 2.3 系统耐久度测试 8 2.4系统误差校准 9 2.4.1 BMU电压校准 9 2.4.2 BCU辅助电压校准 10 2.5 系统参数测试 11 2.5.1 BMU联调 11 2.5.2主板单板测试 13 2.6 系统环境测试 15 2.7系统包装 16 2.7.1外壳组装 16 2.7.2装箱 16 三 实习总结及建议 18 3.1 实习总结及生产车间工艺流程优化建议 18 3.2 质量控制方案 20 参考文献 21 引言 电池的性能和使用寿命直接决定了电动汽车的性能和成本，因此，如何提高电池的性能和寿命得到了各方面的重视。电动汽车上使用的动力电池是由多个电池单体通过串并联方式组成电池组，电池单体都紧密地布置在一起，在进行充放电时，各个电池单体所产生的热量互相影响，如果散热不均匀，将造成电池组局部温度快速上升，使电池的一致性恶化，使用寿命大大缩短，严重时会造成某些电池单体热失控，产生比较严重的事故。当动力电池处于低温环境中，电池的充放电性能会大大降低，导致电池无法正常工作。为了使动力电池组保持在合理的温度范围内工作，电池组必须拥有科学和高效的热管理系统。目前，国内外的许多研究人员对电池组的热管理系统做了大量的研究，进行了一些新的探索，以期提高热管理系统的控制效果，从而提高电动汽车电池组的性能和使用寿命。 一 BMS电池管理系统简介及原理 1.1 BMS电动车电池管理系统简介 1.1.1 BMS简介 二次电池存在下面的一些缺点，如存储能量少、寿命短、串并联使用问题、使用安全性、电池电量估算困难等。电池的性能是很复杂的，不同类型的电池特性亦相差很大。 电池管理系统（BMS）主要就是为了能够提高电池的利用率，防止电池出现过充电和过放电，延长电池的使用寿命，监控电池的状态。随着电池管理系统的发展，也会增添其它的功能。 1.1.2 BMS功能 一般而言电动汽车电池管理系统要实现以下几个功能： （1）准确估测动力电池组的荷电状态： 准确估测动力电池组的荷电状态 (State of Charge，即SOC)，即电池剩余电量，保证SOC维持在合理的范围内，防止由于过充电或过放电对电池的损伤，从而随时预报混合动力汽车储能电池还剩余多少能量或者储能电池的荷电状态。 （2）动态监测动力电池组的工作状态： 在电池充放电过程中，实时采集电动汽车蓄(应该为动力电池组)电池组中的每块电池的端电压和温度、充放电电流及电池包总电压，防止电池发生过充电或过放电现象。同时能够及时给出电池状况，挑选出有问题的电池，保持整组电池运行的可靠性和高效性，使剩余电量估计模型的实现成为可能。除此以外，还要建立每块电池的使用历史档案，为进一步优化和开发新型电、充电器、电动机等提供资料，为离线分析系统故障提供依据。 (3)单体电池间的均衡： 即为单体电池均衡充电，使电池组中各个电池都达到均衡一致的状态。均衡技术是目前世界正在致力研究与开发的一项电池能量管理系统的关键技术。 1.2 BMS系统原理 由于动力电池能量和端电压的限制，电动汽车需要采用多块电池进行串