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前盘后鼓气压制动系统的协调性作者：?见下文?来源：?汽车制动网?日期：?2013年06月28日商用汽车前盘后鼓气压制动系统的协调性?孙龙中国汽车技术研究中心徐达武汉理工大学汽车学院?【摘要】本文对比分析了盘式制动器和鼓式制动器的结构特点和性能差异。随着我国汽车相关标准法规的逐步制定和执行，商用汽车制动系统采用前盘后鼓制动形式的配置已成为标准配置，本文重点对该种配置所带来的制动协调的技术要求和目前在应用中存在的问题作了分析。【关键词】盘式制动器，鼓式制动器，商用汽车，制动系统?1.前言随着汽车技术的不断发展，盘式制动器相对于鼓式制动器有许多突出的性能特点，特别是抗热衰退性能，已在欧洲等市场得到了广泛应用。尽管多年前国内主要中重卡车生产企业就已开始对盘式制动器的应用进行探索，做了许多的研发工作；但是直到2012上半年，除了个别汽车生产企业在前桥上有一些小批量使用外，其他主流企业均未形成有效的批量使用。从技术和市场的角度来看，盘式制动器取代鼓式制动器应是必然的趋势，欧洲卡车发展的历程已经验证了这一点。考虑到盘式制动器在汽车制动主动安全性方面的明显优势，我国工信部、公安部、工信联产业于2011年底联合下发了第632号文，其中明确要求危险品货物运输车、专用校车和车长大于9米的公路客车、旅游客车的前轮必须安装盘式制动器。新版GB7258 -2012《机动车运行安全技术条件》中明确规定危险货物运输车的前桥和车长大于9m的客车前桥应装备盘式制动器)以及GB 24407-2012《专用校车安全技术条件》中规定专用校车前轮应安装盘式制动器)。相关的商用汽车企业在国家强制性标准法规要求的情况下对装备盘式制动器开始有了一定规模的应用。2.商用车制动系统中的制动器2.1?商用车常用制动器分类及结构制动器主要根据摩擦的工作表面分为盘式制动器和鼓式制动器（图 1）。盘式制动器以平面摩擦为制动工作表面，而鼓式制动器以圆柱面摩擦为制动工作表面。?图 1 盘式制动器和鼓式制动器?2.2?盘式与鼓式制动器的性能对比不同的制动器形式，决定着制动性能会各不相同。有研究结果证明，盘式制动器优势明显，尤其是在控制精度和制动稳定性上明显优于鼓式制动器，如果将制动防抱死ABS、电子制动系统EBS，以及电子稳定系统ESP与盘式制动器配合使用，其控制精度和效果则会更佳；当然，盘式制动器热容量小、温升快是其结构决定的不容回避的问题。如图 2所示为对20′的盘式、鼓式制动器进行试验，获取了不同温度和不同制动次数情况下制动力矩的变化曲线。?图2制动力矩变化曲线?盘式和鼓式制动器在相同的制动工况下有显著的性能差异。与鼓式制动器相比，盘式制动器的最大优点是制动稳定性好，制动性能受外界影响小。盘式制动器允许的工作温度高，制动盘通风冷却较好，带通风孔的制动盘散热效果尤佳，直接把热量散发到空气，对轮毂温度升高影响不大。更换盘式的摩擦片容易，维修简便，甚至可以在现场进行，而对鼓式的类似的作业则复杂得多。新的盘式制动器装车后磨合的里程也比鼓式的要少许多。表 1为从7个方面对这两种形式的制动器进行考量、加以比较。?从表 1可以看到，2种制动器在制动力矩、稳定性、自质量和成本等方面相比较，盘式制动器优劣对比为5:2，其优势十分明显。??用制动器效能因数与摩擦系数的关系曲线来说明两种结构制动器的效能及其稳定程度，见图 3。??图 3 盘式和鼓式制动器效能因数与摩擦系数的关系?盘式制动器的制动效能比鼓式制动器小，它的稳定性最好。为了弥补制动效能小的问题，一般盘式制动器都采用大直径制动分泵，且加装助力装置，使之具有较大的制动效能。?迟滞性能是衡量机械装置传动效率和重复性能优劣的一个重要指标，由于盘式制动器直接由制动缸驱动衬片压向制动盘，省却了鼓式制动器中的制动凸轮轴、推杆及制动缸支架，传力部件少，受力简单，反应灵敏，迟滞量仅为10%，而鼓式则为30%，这也是盘式制动器制动响应快且效能稳定的结构保障之一(见图 4)。?图 4 盘式和鼓式制动器的迟滞特性?由此可见，盘式制动器在汽车制动性能的三项评价指标即制动效能、制动效能的稳定性以及制动时汽车的方向稳定性上比鼓式制动器具有明显的优势。?2.3气压盘式制动器的特点由于自身的结构特点，鼓式制动器在工作时产生的热量较难散发。其摩擦造成偶件即制动鼓热变形较大，受热后制动间隙也随之增大，因而引起气室推杆行程的增加。延长制动反应时间甚至引起气室推力下降从而降低制动能力；此外由于鼓式制动器受热后压力分布变化较大，还会带来制动效能下降，磨损加快的一系列的问题。而气压盘式制动器由于制动盘大部分都暴露于空气中，热交换容易，工作时散热较快：且制动盘受热时变形不会引起压力分布变化，对制动间隙的影响是负向的，因而盘式制动器的制动效能非常稳定，制动可靠性高；且制动反应时间较短。这一点对于匹