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第二章常用爆破器材及其管理 第一节工业炸药及性能简介 1、炸药的基本性能 炸药是具有爆炸性能的化学物品，只要有一定的外界能量，炸药就会发生化学反应。 1.1炸药化学变化的三种基本形式 热分解 燃烧 爆炸 详细讲解热分解、燃烧、爆炸的反应机理，相互转化的过程 根据实例来讲解热分解、燃烧、爆炸的危害性。 爆炸的概念： 爆炸以后生成的有气体、热量、反应速度最快 爆炸转化为爆轰炸药稳定传播 影响稳定爆轰的主要因素：药卷的直径和装药密度 1.２ 炸药的感度 　炸药在外能的作用下发生爆炸的难易程度。 炸药的感度可分为热感度、机械感度、爆轰感度 机械感度又分为冲击感度和摩擦感度　 1.3炸药的爆炸性能 与爆破有关的炸药爆炸性能有：做功能力、猛度、爆速、殉爆距离 1.4爆炸产生的有毒气体 2、常用的工业炸药 按炸药的组成和物理特征可分为： 铵梯类炸药 （铵梯炸药 铵梯油炸药 ） 铵油类炸药 （粉状铵油炸药 多孔粒状铵油炸药 乳化铵油炸药） 含水炸药 （乳化炸药 粉状乳化炸药 水胶炸药 浆状炸药 ） 硝化甘油炸药 （胶质硝化甘油炸药 粉状硝化甘油炸药） 其它炸药　 （太乳炸药　 液体炸药）　　 按炸药的用途可分为： 岩石爆破 煤矿爆破 露天爆破 勘测爆破 下面详细讲解铵梯炸药、铵油炸药、乳化炸药等 铵梯炸药主要组成：硝酸铵、梯恩梯、木粉 铵油炸药有粉状铵油炸药（硝酸铵、柴油、木粉）、 多孔粒状铵油炸药（硝酸铵、柴油） 乳化炸药有岩石乳化炸药、煤矿乳化炸药、露天乳化炸药 第二节工业雷管 常用的工业雷管有火雷管、电雷管、导爆管雷管 1、火雷管介绍 火雷管的结构示意图见P11图2-4 2、电雷管 电雷管的分类 按用途不同，分为普通电雷管和煤矿许用电雷管； 按通电后爆炸延期时间不同可分为瞬发电雷管和延期电雷管，根据延期时间不同又分为秒延期电雷管、半秒延期电雷管、1/4秒延期电雷管和毫秒延期电雷管 按主装药的不同分为8号电雷管和6号电雷管 按电雷管的结构不同分为直插式和引火头式电雷管 电雷管的结构见P12图2-5 电雷管性能 电阻 安全电流 单发发火电流 发火冲量 延期时间见P13表2-1 3、导爆管雷管 导爆管雷管品种见P15表2-2 导爆管雷管结构见P15图2-8 导爆管雷管延期时间 第三节索状起爆器材 导火索 导爆索 导爆管 第四节爆破器材装卸与运输 装卸和运输爆破器材的一般规定 装卸和运输爆破器材时，严禁烟火和携带发火物品； 装运爆破器材的车，应符合以下的技术要求： 符合国家有关运输安全的技术要求； 结构可靠，机械电器性能良好； 具有防火、防盗、防热、防雨、防潮、防静电等安全性能； 寒冷地区冬季运输，必须采取防滑措施。 不应用翻斗车、自卸车、拖车、自行车、摩托车和畜力车运输爆破器材。 爆破器材从生产厂运出或从总库向分库运出时，包装箱（袋）及铅封应保持完整无损。 同车运输两种以上的爆破器材时，应遵守有关规定。 特殊情况，经爆破工作领导人批准，炸药和起爆器材可以同车装运，但其数量不得超过：炸药1000kg，雷管1000发，导爆索2000m,导火索2000m。雷管应装在专用的保险箱内，箱子内壁应衬有软垫，箱子应紧固在运输工具的前部，炸药箱不应放在装雷管的保险箱上。 雷管箱未装满时，其空隙部分应用不产生静电的柔软材料塞满。 装运爆破器材的车，在行驶途中应遵守以下规定： 押运人员应熟悉所运爆破器材的性能； 非押运人员不应搭乘； 按指定路线行驶； 车应用帆布覆盖，并设有明显的标志； 不准在人员聚集的地点、交叉路口和桥上、桥下及火源附近停留，中途停留时，应有专人看管，不准吸烟、用火，开车前应检查码放和绑捆又无异常。 气温低于100C运输易冻的硝化甘油炸药或气温低于-150C运输难冻的硝化甘油炸药应采取防冻措施。 运输硝化甘油类炸药和雷管等感度高的爆破器材时，车厢底部应铺软垫。 车完成运输后应打扫干净，清楚的药粉、药渣应运至指定地点，定期进行销毁。 个人不应随身携带爆破器材搭乘公共交通工具，不允许在托运行李及邮寄包裹中夹带爆破器材。 爆破器材的装卸 应符合以下规定： 认真检查运输工具的完好状况，并清除运输工具内一切杂物； 应由专人在场监督； 应设置警卫，无关人员不允许在场； 爆破器材和其他货物不应混装； 雷管等起爆器材，不应与炸药在同时同地进行装卸； 遇暴风雨或雷雨时，不应装卸爆破器材； 装卸爆破器材的地点，应远离人口稠密区，并设明显的标志：白天应悬挂红旗和警标，夜间应有足够的照明并悬挂红灯； 装卸搬运应轻拿轻放，装好，码平，卡牢，捆紧，不得摩擦、撞击、翻滚、侧置及倒置爆破器材； 装载爆破器材不得超高、超宽、超载； 用起重机装卸爆破器材时，一次起吊质量不应超