第四节 砼冬期施工.ppt

第四节 砼冬期施工 概述 一、冬期施工的特点、原则和施工准备 （一）、特点 1）质量事故多、持续低温、温差大、强风降雪、反复冰冻。 2）事故发现滞后、不易察觉，解冻后才暴露，很难处理。 3）计划、准备时间性强，时间紧促。 5）安全要求和防火措施。 6）材料、设备、机具等准备工作。 混凝土工程冬期施工 （一）、冬施起始时间： 当室外日平均气温连续五天稳定低于5℃时，混凝土工程应采取冬施措施。 温度确定：据当地多年气象资料及当年气候趋势。 （二）、混凝土受冻及允许受冻临界强度： 1、混凝土冻结温度： －1.5～－2℃开始冻结（游离水占1/2～2/3） －2℃～－4℃全部冻结（吸附水）。 2、混凝土受冻后造成最终强度损失： 原因——冰胀应力使混凝土内部产生微裂纹（受冻越早则裂纹越多、越大）， 钢筋和粗骨料表面形成冰膜而影响粘结力。 特点——冻结越早、水灰比越大，则强度损失越多。混凝土浇筑后立即受冻，抗压强度损失50%，抗拉强度损失40%。受冻前养护时间越长强度越高。 3、混凝土受冻临界强度（受冻前应达到的强度）： 原理：当混凝土达允许受冻临界强度后再受冻,则解冻后标养至28d，其最终强度损失≯5% 。 混凝土受冻临界强度：混凝土基本能够抵抗冰胀应力的最低强度（受冻后，最终强度损失不超过5％的预养强度值）。具体规定见下表： 二、混凝土冬施要求 1、材料要求： （1）水泥——品种优先选用普通硅酸盐水泥； （蒸汽养护可选矿渣、火山灰水泥；掺防冻剂严禁用高铝水泥） 标号≮325号；用量≮300kg/m3混凝土。 （2）水灰比≤0.6。 （3）骨料中不得有冰块，冻块直径≯20mm。 （4）外加剂不宜使用氯盐防冻剂。 三、混凝土的拌制 （1）材料加热温度应据热工计算确定 最高温度为： 冬季施工中，混凝土拌和物所需要的温度是由当时的外界气温和混凝土入仑温度等因素来决定，然后再决定材料需要的加热温度。混凝土拌和物的温度可由下列公式计算： T0=[0.9(mceTce+mSZTSZ+mgTg)+4.2Tω(mω-ωszmSZ- ωgmg)+c1(ωszmSZTSZ+ ωgmgTg)-c2(ωszmSZ+ ωgmg)]/[4.2mω+0.9(mce+mSZ+mg)] 式中： T0——混凝土拌和物的温度，℃； mω、mce、mSZ、mg——水、水泥、砂、石的用量，kg； Tω、Tce、TSZ、Tg——水、水泥、砂、石的温度， ℃； ωsz、 ωg——砂、石的含水率，%； c1、c2——水的比热容（kj/kg.k)及容解热（kj/kg）,当骨料温度＞0℃时， c1=4.2、c2=0;当骨料温度＞≤0℃时， c1=2.1、c2=335; 实际上拌和物经搅拌再倒出，这过程损失一部分的热量。其出机口时的温度考虑 热量损失后，可由下列式子计算 T1=T0-0.6(T0-Ti) T1_——混凝土拌和物的出机口温度， ℃； T0_——搅拌机棚内的温度， ℃； 四、运输：缩短运距，容器保温。 经运输和浇筑后的温度可由下列公式计算： T2=T1（at1+0.032n)(T1-Ta) 式中：T2——混凝土拌和物经运输至成形完成时的温度， ℃； T1——混凝土拌和物经运输至成形完成时间，h； n——混凝土转运次数； Ta——运输时环境气温度， ℃； a——温度损失系数，h1； 当用混凝土搅拌运输车时， a=0.25; 当用开敞式大型自卸汽车时， a=0.20; 当用开敞式小型自卸汽车时， a=0.30; 当用封闭式自卸汽车时， a=0.10; 当用手推车时， a=0.50; 为了减少温度损失，应尽可能缩短运输距离，减少转运次数，选择气温高的时间浇筑，对运输工具采取保温措施。 混凝土入仑后，模板和钢筋会吸收一部分热量，混凝土的温度成形完成时的温度按下列公式计算： 对于加热养护的现浇混凝土结构，应注意温度应力的危害。当停止加热养护后，结构处于降温阶段，混凝土体积收缩，而由于一些外界条件或结构