现代石油车用润滑油知识讲座.ppt

汽柴通用机油 API SＭ/CF API CＧ-4/SG 粘度与发动机的关系 粘度高低的选择？ SAE粘度级别 低温粘度 高温粘度 SAE：美国汽车工程师学会 SAE粘度级别 15W / 40 低温粘度等级，分为0W，5W，10W，15W，20W，25W。数字越小，低温性能越好。 100°C时的粘度等级，分为20，30，40，50，60，数字越大，粘度越高。 SAE：美国汽车工程师学会 根据温度条件选择粘度的参照图 低温性能 燃油经济性 低温启动性 高温性能 高温下的润滑性能 高温下的密封性能 -30 -20 -10 -35°C 20 30 40°C 10 0 40 20W/50 15W/40,15W/50 10W/40 5W/40 5W/30 0W/40 如何选择粘度? 气温与粘度 寒冷天气应使用低粘度机油 车况与粘度 新车：0W/40，10W/30，10W/40，15W/40等 一般车辆或旧车：15W/40，20W/50，25W/50等 行驶习惯与粘度 重负荷或长途运输车辆应用高粘度机油 选用发动机油有以下几条原则： 1）根据内燃机和车辆的特点，即负荷和转速选用油。负荷高转速低的，例如一些大型推土机，起重机和钻井机等一般选用粘度较大的润滑油，如 SF40 ， CF50 等。负荷轻转速高的，如小轿车、吉普车、小型动力设备一般选用粘度较小的润滑油，如 SJ 15W-40、SL 5W-30等。 2）根据内燃机工作的苛刻程度，如带有涡轮增压的柴油机应选用 CF级以上的油，如CH-4 20W-50，CF-4 20W-50，SJ/CF 50等；汽油机可根据压缩比和是否有曲轴箱正压换气、废气再循环及催化转化器等选用机油，压缩比越大，选用机油级别越高，有上述附加装置的，一般选用 SJ级以上的机油。 3）机油容量与功率比也是选用机油的因素，机油容量大对油品质量要求不苛刻，机油容量小对油品的质量要求高。一般欧洲生产的发动机体积小，功率大，要求使用质量高的机油，如SL，SM级油。 4）根据地区、季节、气温选油。冬季寒冷地区，应选用粘度小，倾点低的油或多级机油，如我国东北地区，可选用SL 5W-30、SM 5W-30 、CI-4 10W-30、CH-4 10W-30等；全年气温较高的地区，如海南省、两广地带，可选用粘度较高的油，如SL 15W-40、SM 15W-40、CI-4 20W-50、CH-4 20W-50等。 5）根据发动机的磨损情况选油。新发动机应选用粘度较小的机油（考虑节能），而磨损较大、汽缸壁与活塞间隙大的发动机应选用粘度较大的油（考虑密封）。 如何选择粘度? 谢谢大家！ 发动机——是将某一种形式的能量转换为机械能的机器。其功用是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。汽车的动力来自发动机。根据所用的燃料不同,常见的发动机可分为汽油发动机(简称汽油机)和柴油发动机(简称柴油机)两种。汽油机以汽油为燃料，柴油机以柴油为燃料。 发动机类型：往复式发动机（汽油机、柴油机、液化石油气发动机） 发动机工作原理（四冲程发动机、二冲程发动机、转子发动机）。 BP 润滑油知识讲座 汽车使用的润滑油 发动机 发动机内部 气缸组件 二冲程汽油发动机工作原理 四冲程发动机工作原理 润滑系统的组成及油路发动机润滑系统组成的主要部件及功用　　油底壳——用来贮存润滑油。在大多数发动机上，油底壳还起到为润滑油散热的作用。　　机油泵——它将二定量的润滑油从油底壳中抽出加压后，源源不断地送至各零件表面进行润滑，维持润滑油在润滑系中的循环。机油泵大多装于曲轴箱内，也有些柴油机将机油泵装于曲轴箱外面，机油泵都采用齿轮驱动方式，通过凸轮轴、曲轴或正时齿轮来驱动。　　机油滤清器——用来过滤掉润滑油中的杂质、磨屑、油泥及水分等杂物，使送到各润滑部位的都是干净清洁的润滑油。分粗机油滤清器和细机油滤清器，它们是并联在油道中。机油泵输出决大多数的机油通过粗机油滤清器，只有很少部分通过细机油滤清器但汽车每行使5km，机油 被细机油滤清器滤清一边。　　机油集滤器——它多为滤网式，能滤掉润滑油中粒度大的杂质，其流动阻力小，串联安装于机油泵进油口之前。机油粗滤器用来滤掉润滑油中粒度较大的杂质，其流动阻力小，串联安装于机油泵出口与主油道之间。机油细滤器能滤掉润滑油中的细小杂质，但流动阻力较大，故多与主油道并联，只有少量的润滑油通过细滤器过滤。　　主油道——是润滑系的重要组成部分，直接在缸体与缸盖上铸出，用来向各润滑部位输送润滑油。　　限压阀——用来限制机油泵输出的润滑油压力。旁通阀与粗滤器并联，当粗滤器发生堵塞时，旁通阀打开，机油泵输出的润滑油直接进入主油道。机油细滤器进油限压阀用来限制进入细滤器