汽车自动变速器-液力变矩器.pptVIP

第二节 液力变矩器 泵轮 　　泵轮与变扭器壳体连成一体，其内部径向装有许多扭曲的叶片，叶片内缘则装有让变速器油液平滑流过的导环．变扭器壳体与曲轴后端的驱动盘相连接．为变扭器的主动元件． 泵轮 涡轮 　　同泵轮一样，涡轮内部也装有许多叶片．但涡轮叶片的扭曲方向与泵轮叶片的扭曲方向相反．涡轮叶片与泵轮叶片相对安置，中间有３－４ｍｍ的间隙．涡轮通过其中心花键与变速器输入轴相连．为变扭器的从动元件． 涡轮 　 导轮 　　导轮位于泵轮和涡轮之间，通过单向离合器安装在与油泵连接在一起的导轮轴上，油泵则安装在变速器壳体上．导轮也是由许多扭曲叶片组成． 导轮 单向离合器 锁止离合器 　　锁止离合器的主要部件是压盘和离合器片，离合器片粘压在压盘上，压盘装在涡轮背面，可以在涡轮上径向移动．压盘两面有流动的工作液；工作液的流动方向取决了锁止离合器的工作状态 液力变矩器的作用 1.自动无级变矩、变速 2.自动离合 3.减振隔振 4.使发动机转动平稳 5.过载保护 6.发动机制动 2.4液力变矩器的性能 2.4.1特性参数 转矩比（K）＝涡轮输出转矩/泵轮输出转矩＝ Mw / Mb 转速比（i）＝涡轮转速/泵轮转速= nw/nB1 传动效率（η）＝涡轮轴输出功率/泵轮轴输出功率 穿透性 2.4.2特性曲线 1.外特性及特性曲线 2.原始特性曲线 2.5综合式液力变矩器 （一）液力变矩器的工作