汽轮机本体结构精选.pptVIP

CN300－16.67/537/537-2型汽轮机 本体结构介绍 苏培臣 本体培训提纲 1. 概述 2. 机组主要技术规范 3. 主机结构 4. 汽封系统 5. 滑销系统 6. 轴承及盘车装置 1 概述 本机是上汽引进美国西屋公司技术生产的新型机组，是亚临界、一次中间再热、单轴、双缸、双排汽反动式汽轮机，具有较高的效率和安全可靠性。采用积木块式设计思想，在保留西屋公司的技术特点如反动式叶片、整锻转子、多层汽缸、数字电液调节的基础上，又对该机组进行了改进，如采用控制涡流型设计、动叶自带围带成圈连接等，使机组整体的可靠性、经济性有很大的提高。 2 机组主要技术规范 汽轮机型号：CN300－16.67/537/537-2型 汽轮机型式：亚临界、一次中间再热、双缸双排汽、反动、抽汽凝汽式 通流级数：36级?? 高压通流 Ⅰ+12 中压通流 9 低压通流 2X7 末级叶片高度：900mm 回热系统级数：8级（3高+4低+1除氧） 主要参数见下表 3 主机结构 3.1 汽缸 3.2 转子 3.3 阀门 三、大气阀 3.3汽门 汽轮机的启动、停机和功率的变化，是通过汽门的开大或关小来改变进入汽轮机的蒸汽流量和蒸汽参数，或同时改变蒸汽流量和蒸汽参数来达到的。这种汽门称为调速汽门。当机组运行时，机组出现异常现象，需要紧急停机时，除了关闭调速汽门外，另外还设置有可以快速切断新汽汽源，保护设备安全的汽门，即为自动主汽门。 当汽轮机甩负荷时，要求高压调速汽门迅速关小，保证转子飞升最大转速不超过危急遮断器动作转速，但是中间再热器和中间再热管道中的热惯性仍会使转子超速，所以必须在中压缸进口处装有中压调速汽门，在甩负荷时，与高压调门同时关小，维持机组的空载运行。中压调门除了上述作用外， 3.3.1 高压主汽调节联合阀 3.3.2 再热主汽调节联合阀 汽封工作原理 汽封体结构 5 滑销系统 5.1 汽缸的绝对膨胀 汽轮机滑销系统由横销、纵销等组成。 横销的作用是保证汽缸在横向的正确膨胀，并限制汽缸的纵向移动以确定汽缸的轴向位置，保证汽缸在运行中受热膨胀时中心位置不会发生变化；纵销的作用是保证汽缸的纵向正确膨胀，并限制汽缸横向移动以确定汽缸的横向位置。 高、中压缸的横销是设置在前、后两对猫爪下面，能随汽缸因轴向的膨胀推动轴承箱向前或向后移动。高、中压缸下部的“H”形梁不仅保证了汽缸与轴承箱的相对位置，而且也随着汽缸膨胀推动轴承箱的移动。 6. 轴承及盘车装置 6.1 轴承 汽轮机采用的轴承有径向支持轴承和推力轴承两种。径向轴承用来承担转子的重量和旋转的不平衡力，并确定转子的径向位置，以保证通流部分正确的径向间隙。推力轴承承受蒸汽作用在转子上的轴向推力，并确定转子的轴向位置，以保证通流部分正确的轴向间隙。 6.1.1 径向支持轴承 本机组共有六个径向支持轴承，高中压转子、低压转子和发电机转子各有两个径向支持轴承。结构形式为：#1和#2轴承为四瓦块可倾瓦式，#3轴承为三瓦块可倾瓦式，#4 、#5、#6轴承为圆筒式。 转子的通流部分布置如下： 高压调节级与高压压力级反向布置，而高压压力级与中压压力级也是反向布置。高压单列调节级布置在转子中部，蒸汽在调节级做功后转180度依次通过高压侧十二个压力级做功。中压通流部分亦是由转子中间进汽，流向发电机端九个压力级。 因高、中压压力级均采用反动式动叶片，为避免轴向推力过大，故采用鼓式转子，即各压力级均无叶轮，动叶直接安装在转子上开出的叶片槽中。 由于高、中压压力级均为反动式，故转子上的轴向推力较大，为平衡高、中压转子的轴向推力，除了在通流部分布置上采用高、中压反向布置，调节级叶轮上开有斜孔外，转子上还设有三个平衡活塞。 平衡活塞就是将轴封套直径加大，在转子上形成带齿形轴封的较大凸肩，蒸汽由凸肩齿形间隙的一端流向另一端时，因节流而产生压降，由于凸肩两侧所承受的压力不同，于是产生与转子通流部分固有推力相反的轴向附加力并与之平衡。高压进汽区域内转子上加工有高、中压平衡活塞，高压通流部分的轴向推力由这两级平衡活塞加以平衡，再加上高压排汽平衡活塞的作用，轴向推力最后只剩下一个