汽车试验基础理论讲述.ppt

第2章 汽车试验基础理论 2.1 测量系统的组成与特性 2.2 测量误差理论 2.3 数据采集技术基础 2.4 试验数据处理 2.1 测量系统的组成与特性 （1）激励源 向被测对象输入能量，激发出能充分表征有关信息又便于检测的信号。有些试验，被测对象在适当的工作状态下可产生所需的信号。而有些试验，则需用外部激励装置对被测对象进行激励。 2.2 测量误差理论 1.测量工作及其分类 测量工作就是以确定被测参数的数值为目的的一系列试验操作。测量可从不同角度作如下分类： （1）直接测量和间接测量 直接测量是指由仪表可直接读出测量值的方法。 间接测量是指需将几个直接测量值经过计算才能得到被测量的方法。 （2）基本测量和特种测量 汽车定型试验中规定的常测项目视为基本测量，其它看作特种测量。例如：速度、温度、转速、距离、三漏的检查及试验方法中国标规定的测量项目等为基本测量。 特种测量多在研究性试验中应用。例如：研究汽车前轮摆振时测量转向系的刚度及传动系扭转振动、降噪研究中的测量。 （3）稳态量测量与瞬态量测量 稳态量测量是指在稳定工况下测取被测量，如最高车速、最短制动距离等。 瞬态量测量是指脉动程度较大的被测量的测量，如车身振动加速度、汽车加速能力等。 2. 测量误差及其分类 测量误差是指由仪表直接测得量或经换算处理后的间接测得量与被测量参数的实际值之间的差别