西北北西联络线路料卸车施工方案1.doc

一、编制依据 、原则及范围 ㈠编制依据 1. 《石长京广北西、霞凝联络线下行线平面布置图》（石长京广联施图（站）-1） 2.《铁路线路维修规则》、《铁路轨道设计规范》、《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413～2003）、《铁路信号工程施工质量验收标准》（TB10419—2003） 3. 《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术规定》（铁建设【2008】14号） 4.《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运[2012]280号） 5.《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运[2010]51号） 6.《广铁（集团）公司铁路营业线施工安全管理实施细则》（广运发【2012】310号） 7.《广铁（集团）公司管外单位在管内营业线施工安全管理办法》（广安发【2010】94号） 8.《石长铁路增建二线营业线施工安全管理细化措施》（石复指安质发【2012】46号） 9.广铁运函【2014】618号 10.《普速铁路工务安全规则》 11.长沙工程建设指挥部有关文件、电报 12.我单位历年来同类工程施工管理经验和施工技术 13.根据建设指挥部、站前3标指挥部、站后4标指挥部施工计划安排 14.施工调查资料及当地的地质水文资料。 ㈡编制原则 1.2.1以减少对既有线的影响为前提，确保铺架站改路材路料及时到位的总体施工原则。 1.2.2尽可能“一点多用”，集中劳力、销点成面、压缩施工周期，减少对运输的干扰，为施工、运输两不误创造条件。 ㈢编制范围 石长铁路K258线路所，京广铁路霞凝站，霞凝联络线上、下行线（未启用）。 二、工程概况 ㈠工程概述 该改建工程包括铺设霞凝联络线下行线、霞凝联络线上行线，以及霞凝站站改。 ㈡施工主要工程数量 道岔卸车：卸单开道岔5组。 2、钢轨卸车：卸长钢轨6.432km。 3、石碴卸车：卸石碴10000?。三、施工组织 ㈠施工组织 ㈡施工主体单位、配合单位 工务施工主体：中铁三局集团有限公司石长铁路增建二线站前3标第七项目部 施工配合单位：长沙工务段、长沙电务段、长沙车务段、长沙供电段、长沙西站、长沙机务段、霞凝站。 ㈢施工任务划分及队伍组织 综合现场实际情况，西北、霞凝联络线上行线路料卸车每天不少于50人，人员组织安排如下表： 序号 职务 人数 岗位职责 备注 1 现场施工负责人 1 布置施工现场、发布命令对施工总负责 2 领工员 2 负责现场工程施工安全、质量 3 技术负责人 1 各种技术交底分解及验收 4 安全负责人 1 负责施工过程中人身、行车安全 5 驻站联络员 2 负责信息联络 6 防护人员 8 负责施工过程中和施工结束后线路行车安全、人身安全的防护 7 线路工 40 轨料卸车等工作 施工工具、机具表 序号 名称 单位 数量 1 捣固车 台 1 2 内燃压道机车 台 2 3 平板车 辆 7 ㈣主要工程材料 道砟：采用K13道砟运输列车结合汽车运输至施工现场，清筛后的道砟，合理利用。 钢轨：长钢轨采用长轨车运放。 督促道岔生产厂家，确保道岔料按站改节点要求准时进场。 具体专职全过程盯控负责人：王新平 施工方案 施工总体目标，按施工节点完成霞凝站站改及霞凝联络线上、下行线线路开通前施工准备阶段所需材料的运输、卸料及二次倒运。 ㈠主要施工作业内容 施工内容主要包括道岔、道砟、长钢轨、线路配件及相关机具的运输、卸车、倒运施工等。 ㈡施工安排 一、施工首日施工安排： 1.施工首日14：00-17:00分，封锁石长线长沙西—K258线路所（含下行正线及2号道岔）下行线，在封锁范围内K254+710-K258+653处，办理工程车经由K258线路所2号道岔侧股进入霞凝联络线下行线工程线。 2、工程列车开行计划： ⑴施工给点前，调度所安排工程列车（西起：平板车7辆+机车）由宁乡站自运行至长沙西站Ⅰ道待令； ⑵封锁给点后，车务、电务配合施工单位解除K258线路所2号道岔勾锁，由施工单位将2号道岔手摇开通至侧股方向，经施工单位现场确认道岔开通位置正确后，方可通知工程列车（西起：平板车7辆+机车）由长沙西站加开进入封锁地段，工程列车经石长下行线运行至K258线路所2号道岔前须一度停车，凭施工负责人的指示经K258线路所2号道岔侧股进入霞凝联络线下行线工程线。工程列车整列越过K258线路所2号道岔进入霞凝联络线下行线工程线并停妥后，施工单位负责将K258线路所2号道岔手摇开通至直股方向，经确认后方可申请开通。 （3）K258线路所2号道岔开通位置的确认及工程列车在工程线内停留防溜工作由施工单位负责，建设单位指派专人负责监督、检查。 二、施工次日安