第七章 库存管理【参考】.pptVIP

* 六、联合管理库存策略 ??联合库存管理（ Joint Managed Inventory ， JMI ）是指由供应商和用户联合管理库存。JMI是一种风险分担的库存管理模式，体现了战略联盟的新型企业合作关系。 JMI强调供需双方同时参与，共同制定库存计划，使供应链中的每个库存管理者都从相互之间的协调性考虑，保持供应链相邻各节点需求的确定都是供需双方协调的结果。 * 七、协同计划、预测与补充 协同计划、预测与补充管理（Collaborative Planning, Forecasting and Replenishment, CPFR）是一种协同式的供应链库存管理策略。至今尚无统一的定义。一般认为： CPFR是一种哲理，它应用一系列的处理和技术模型，提供覆盖整个供应链的合作过程。它通过共同管理业务过程和共享信息，来改善零售商和供应商的伙伴关系、提高预测准确度，最终达到提高供应链效率、减少库存和提高消费者满意度的目的。 * CPFR运作模型 * 传统供应链运作过程 * VMI供应链运作过程(一） * VMI供应链运作过程(二） * CPFR供应链运作过程 * VMI在南水北调供应链中的应用 * 本章小结 1.库存的基本概念展开讨论，包括持有库存的原因、库存的分类、在企业中和供应链中库存管理的目标，以及与库存管理相关的概念。 2.常用的几种库存管理系统。 3.最佳订货批量的计算，报童模型的求解，以及再订货点的计算。 4.预测方法的种类以及优缺点。 5.何谓VMI，JMI，CPFR，QR，ECR，JIT，并对它们之间的区别和联系有所了解。 * 订货批量实际需求，发生超储成本（陈旧成本），对超出部分要降价处理或报废处理。 订货批量实际需求，发生缺货成本（机会成本），由于丧失销售机会，而造成的损失。 * 例：某种产品进价为C=50元，售价为P=80元。若一个月内卖不出，则每月按S=30卖出。求该商店该进多少挂历？ 该产品每个月的需求量的概率如下表 需求量 0 10 20 30 40 50 概率 0.05 0.15 0.2 0.25 0.2 0.15 * （1）期望损失最小法 比较不同订货批量下的期望损失，取期望损失最小的订货量作为最佳订货量 其中：单位超储损失Co=C-S 单位缺货损失Cu=P-C P：单价； Q：订货量； d：需求量； C：单位成本 P(d)：需求量为d时的概率； S：预定时间卖不出去的售价 * （2）期望利润最大法 比较不同订货量下的期望利润，取期望利润最大的订货量作为最佳订货量 Cu代表每件获得的利润。 * （3）边际分析法 当售出下一单位产品的边际收益等于下一单位产品售不出去的边际损失时就得出Q*点。追加1个单位的订货，会使得期望损失发生变化，如果Q为最佳订货量，则无论增加或减少订货都会使损失加大。 若要使预期收益和预期损失平衡，则有 * 二、多周期库存模型订货量的确定 1．经济订货批量 模型假设: 需求速度是恒定的，单位时间内需求D件产品。 订货批量固定在每次订货Q件，也就是说，每次仓库向供应商订购Q件产品。 仓库每次订货都会发生一个固定的订货成本C0。 库存产品放在仓库中保管时会发生库存持有成本，h是每单位产品存放单位时间 的库存持有成本。 提前期,发出订单到收到货物的时间为零 初始库存量为零 计划期无限长 * T 时间 库存水平 平均值 随时间变化的库存水平 * 两次相邻补货之间的时间为一个周期。整个周期T内的库存成本： 单位时间的总平均成本为： 应用微积分对上式求导，可以得出使成本最小所对应的订货量Q* * 例5.2 某企业对某种产品的年度需求量为8000单位，每单位的价值为p=10元/件，订货费用为每次30元，库存持有成本为按所存货物价值的30%计算，求EOQ。 解答：该企业的经济订货批量为 * 2．EOQ的调整 EOQ的假设条件使得其适用性大打折扣，在实际应用中还必须考虑其他一些因素。 （1）运输费率 一般来说，一次订货的批量越大，单位运输成本就越低。在卡车运输和铁路运输中大批量装运存在运费折扣是很普遍的现象。于是，在其他条件都相同的情况下，企业希望以最为经济的运输批量来进行购买，此时的订货数量也许会大于用EOQ方法所确定的经济订货批量。 * 例5.3 某企业对某种产品的年度需求量=2400单位；每单位成本=5.00元 存货持有成本百分比=20％；订货成本=19元 小批量装运的费率=1元/单位 大批量装运的费率=0.75元/单位 下面对比订货批量分别为300个480两种方案的成本进行比较： 方案1 Q=300（小批量运输） 方案2 Q=480（大批量运输） 存货持有成本 150 240 订货成