重庆交通大学汽车概论(选修)课件整合.docVIP

绪论 一、汽车总体构造 汽车由许多不同的装置和部件组成，其结构型式和安装位置多样。汽车所用的动力装置不同时，其总体构造差异很大。 汽车是由发动机、底盘、车身和电气设备等四部分组成。 发动机——使供入其中的燃料燃烧产生动力，是汽车行驶的动力源泉。 底盘——接受发动机的动力，使汽车正常行驶。由传动系、行驶系、转向系和制动系组成。 传动系——将发动机发出的动力传给驱动车轮。由离合器、变速器、主减速器和差速器等组成。 行驶系——安装部件、支承全车并保证行驶。由车架、车桥、车轮和悬架等组成。 转向系——保证汽车按驾驶员选定的方向行驶。由转向器和转向传动机构组成。 制动系——使汽车能减速以至于停车，并保证驾驶员离去后汽车能可靠停驻。 车身——用以安置驾驶员、乘客或货物。客车和轿车是整体车身；普通货车车身由驾驶室和货箱组成。 电气设备——由电源和用电设备组成，包括发电机、蓄电池、起动系、点火系以及汽车的照明、信号装置和仪表等。此外，在现代汽车上愈来愈多地装用各种电子设备：微处理机、中央计算机系统及各种人工智能装置（自诊、防盗、巡航、防抱死、车身高度自调等），显著地提高了汽车的性能。 现代汽车布置形式 ： ?1、发动机前置后轮驱动（FR） 2、发动机前置前轮驱动（FF） 3、发动机后置后轮驱动（RR） 4、发动机中置后轮驱动（MR） 5、全轮驱动（nWD） 二、汽车行驶基本原理 要使汽车行驶，必须具备两个基本行驶条件：驱动条件和附着条件。 （一）驱动条件 汽车必须有足够的驱动力（Ft）以克服各种阻力。 汽车的行驶总阻力 ∑F 包括滚动阻力 Ff 、空气阻力 Fw 和上坡阻力 Fi： 当 Ft＝∑F 时，汽车匀速行驶； 当 Ft＞∑F 时，汽车速度增加，同时空气阻力亦随车速的增加而急剧增大，在某个较高速度处达到新的平衡然后匀速行驶； 当 Ft＜∑F 时，汽车减速乃至停驶。 （二）附着条件 附着力是汽车所能发挥驱动力的极限： 故右式称为汽车行驶的附着条件 ： 三、汽车的性能 1、动力性 汽车在保证安全的前提下，所能达到的平均车速。动力性主要可由三方面的指标来评定，即： ①汽车的最高车速 Vamax（km／h）； ②汽车的加速时间 t（s）； ③汽车能爬上的最大坡度 imax（％）。 2、 燃料经济性 一定行驶里程的汽车燃油消耗量（L /100km 3、 制动性 ①制动效能，即制动距离与制动减速度； ②制动效能的恒定性，如抗热衰退性能等； ③制动时汽车的方向稳定性，即制动时不发生跑偏、侧滑以及失去转向能力的性能。 4. 操纵稳定性 一辆操纵性能良好的汽车必须具备以下的能力： ②汽车在行驶过程中具有抵抗力图改变其行驶方向的各种干扰、并保持稳定行驶的能力。 在满足上述要求时，不能过分地降低汽车的行驶车速或造成驾驶员过分紧张和疲劳。汽车上述的能力，总称为操纵稳定性。 5. 行驶平顺性 是指汽车对路面不平度的良好隔振性能。 6. 通过性 在一定载重下能以足够高的平均车速通过各种坏路及无路地带如松软地面的能力。 汽车发动机 第一节 四行程发动机构造与工作原理及编号规则 一、四行程发动机构造 ( ( 1.燃料供给系 ： 2.曲柄连杆机构 ： 3.配气机构 ： 4.润滑系： 5.冷却系： 6.点火系 ： 7.起动系 ： 8.基体组： 二、四行程发动机工作原理 （一）汽车发动机的基本名词术语 1. 活塞行程与上、下止点 活塞顶距曲轴旋转中心最远的位置称为上止点，距曲轴旋转中心最近的位置称为下止点。 上、下止点间的距离称为活塞行程，用 S 表示 。 曲轴每转动半圈（即 1800），相当于一个活塞行程，若用 r 表示曲柄半径（即由曲轴旋转中心到曲柄销中心的距离），则 即曲轴每转一周，活塞完成两个行程。 2. 气缸容积 当活塞位于上止点时，活塞顶上面的气缸空间为燃烧室容积，用 Vc 表示。 活塞从上止点移到下止点所扫过的容积称为气缸工作容积或气缸排量，用 Vh（L）表示。 活塞位于下止点时，活塞顶上部的全部气缸容积称为气缸总容积，用 Va 表示。 多缸发动机所有气缸工作容积的总和称为发动机工作容积或发动机排量，用 VL 表示。 3. 压缩比 气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比，用 ε 表示。DH161912 ε 表示活塞从下止点移到上止点时，气缸内气体被压缩的程度。现代汽车发动机压缩比，汽油机一般为 6 ~ 9（轿车有的可达 9