监理实施细则(钢结构)讲述.doc

南宁市轨道交通二号线安吉车辆段及综合基地 监理实施细则 （钢结构监理细则） 编 制： 审 核： 批 准： 重庆赛迪工程咨询有限公司 南宁轨道交通2号线安吉车辆段及综合基地 监理04标监理项目部 年 月 日 目录 一．编制说明 1 二.编制依据 1 三.工程概况 1 四．监理工作方法及措施 3 五. 监理工作流程 4 六. 监理工作方法、措施及控制要点 6 七. 钢结构常见质量问题及整改措施 21 一、编制说明 1、依据本工程的《委托监理合同》和《建设工程施工合同》，以及国家和地方现行的法律、法规实施工程监理。 2、监理方依据本细则行使监理权利,并根据本细则的要求在施工中规范监理行为。施工单位对本细则全部内容承担义务。但并不由此免除合同中规定的该由施工单位承担的质量、工期等方面的责任和义务 本细则是为了明确施工与监理的相关内容，将有关规范、规程、规定作具体实施的约定，有不详之处，参照国家现行的有关标准执行。 二、编制依据 （一）本工程的施工承包合同和监理合同； （二）本工程的设计图纸及图纸会审、设计变更等技术文件； （三）施工单位编制的本工程《施工组织设计》； （四）相关规范、标准主要有： 1、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB 50300-2013 2、《建筑工程监理规范》GB 50319-2013 3、《钢结构工程施工质量验收规范》GB 50205-2001 4、《钢结构焊接规范(附条文说明) GB 50661-2011钢结构高强度螺栓连接技术规程(附条文说明)气焊、焊条电弧焊、气体保护焊和高能束焊的推荐坡口2号线长约37.3km，安吉车辆段与综合基地功能定位为线网大架修车辆段 1)承担1、2、3、6号线车辆的大架修； 2)承担本线车辆定、临修及部分列车周、月检和列检运用； 3)承担本线综合维修基地； 4)承担本线物资总库 吊车梁系统：吊车梁、车挡为Q345B钢材，高强螺栓采用扭剪型，性能等级10.9级，材质为20MnTiB，螺母为5MnVB，垫圈为45号钢，其技术条件应符合GB/T 3632-2008的规定。焊接Q345B钢时，采用E5003- E5016型焊条其技术条件应符合GB/T 5117-2012；Q235-B或Q345钢与Q235钢焊接时，采用E43型焊条，其技术条件应符合GB/T 5117-2012；CO2气体保护焊采用ER50焊丝；埋弧自动焊时，Q345钢采用H08A型焊丝及配备相应的焊剂。钢轨连接采用国家标准图集《吊车轨道联结及车挡》05G525焊接型轨道固定件，压轨器底座采用三面围焊与吊车梁连接。 屋面系统：采用焊接H型截面，与钢柱高强螺栓连接。屋盖的横向水平支撑及纵向水平支撑布置在屋面梁的上翼缘，与轻型钢骨架组成封闭的支撑框架。 墙架系统：采用牛腿与轻型钢骨架组成，上端与屋盖结构相连，下端与地坪相连。 涂装钢结构表面处理按照《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》GB/T 8923.2-2008标准规定；吊车梁系统、钢柱系统、屋面梁、托梁等主要构件须采取喷砂处理，表面须达到Sa2.5除锈等级。底漆（两遍）、中间5层厚度为160μm -180μm。总漆膜厚度不小于160μm。 3、本工程重难点分析及应对对策 序号 重难点项 重难点工作分析 解决措施 1 钢结构厂房制作安装质量控制 因联合检修库、物资总库和辅助车间由检修用行车，钢柱牛腿上需要安装吊车梁，为保证吊车梁的水平度和垂直度，必须保证钢柱牛腿的制作尺寸，钢柱牛腿的尺寸精度控制以及安装过程中钢柱、钢梁的标高、轴线尺寸控制是本工程的重点。 解决措施：从下料、型钢柱组装、牛腿组装及焊接全过程进行制作尺寸精度控制。安装过程中，严格进行每一根钢柱、屋面钢梁的尺寸及标高测量，尺寸合格后再进行下一单元的安装。 2 中厚板焊接是重点 钢结构部分为中厚板，最厚为32mm，材质为Q345B，中厚板焊接存在焊接性差、层状撕裂倾向严重、焊接残余应力大、焊接变形影响安装精度等不利因素。 要求焊接作业人员必须持有资格证书，严格按照工艺要求选用与母材匹配的焊丝、焊条，在保证焊透的前提下采用相对小的焊接坡口角度和较窄间隙的坡口来减少焊接收缩量，焊接过程采取焊前预热、焊中控制层间温度、焊后后热的方法消除焊接应力，连续进行焊接。 3 高空焊接防护要求高 钢构件厂房气楼部分为高空焊接，防雨及防风措施、安全防护要求高。 采取在焊接位置搭设操作平台、焊口处搭设防雨防风棚等方法保证正常的焊接条件。 4 施工组织难度大 本工