波音737CL系列飞机交输活门故障的分析.pptVIP

关于交输活门灯亮的处理 海口航线技术支援 处理方案： 当交输活门灯亮后，最先要做的就是确认活门功能是否正常，如果正常，说明是灯指示问题，则可直接按MEL28-05放行； 备注或例外 除非增程飞行，可以不工作，只要： a)确认交输活门工作正常。 b)两个主油箱的油量指示工作正常。 标牌 在交输活门“VLV OPEN”灯旁挂“灯不工作”标牌。 维护程序(M)通过燃油交输活门测试（AMM28-22-00，发动机燃油供给系统--测试/调节)来证实交输活门工作正常。忽略检查交输活门打开灯点亮的测试步骤。 如果不正常，则不能放行，需排故，最好有人先查一下该机的故障原始记录，有时会有帮助，少走很多弯路。我们可看是否有跳开关跳出，再多次作动P5板上的交输活门开关，如果不行，则最有可能的是活门马达和马达后部插头线路，再次就是驾驶舱的燃油控制面板。我司经常出现的故障是活门马达和马达后部插头线路有断路。我们最好不要上来就拆马达，可先通过量线来确定线路是否是好的，如是好的，这样就可判断可能马达有故障。 下面介绍2种量线方法： 1。通过量电阻来量线路通断（需要辅助导线1根） 整机断电 脱开D792 先测量PIN E的对地电阻，，如果数值接近0，说明PIN E OK 在机上脱开D628 用辅助导线把PIN A和PIN E连接 测量D628的PIN12对地电阻，应该为1.8欧左右，如果为无穷或几兆欧，说明该线路有问题 再用辅助导线把PIN B和PIN E连接 测量D628的PIN8对地电阻，应该为1.8欧左右，如果为无穷或几兆欧，说明该线路有问题 2。通过量电压来确定线路通断（需要辅助导线2根） 断电 脱开D792 如果该活门目前在CLOSE位，在马达和D792之间串联2根辅助导线，1根连A端线路，1根连E端线路。 通电 把P5板电门旋到开位 测量A和E之间电压，应为28V，如果数值很小，说明该线路有问题 断电 把2根辅助导线重新连接，1根连B端线路，1根连E端线路 通电 把P5板电门旋到关位 测量B和E之间电压，应为28V，如果数值很小，说明该线路有问题 如果线路有问题，则最好把D792分解，看看后面的3颗销钉导线是否有断开的，如果有，重新做销钉，如果没有，再沿着线路检查一下，该线路是否有磨穿的地方，或有坏的死接头，发现有坏线，则重新用死接头连接，并做防水处理，这只是临时处理，最终的解决方法还是换线，如果线路很复杂，最好办理FC，等到大定检时最终处理。 故障部件件号： 交输活门马达：40574-4 马达插头D792：BACC63CE14S-5S 插头的销钉：BACC47DR1 THANKS！ * 问题：当过站机组报告2112燃油交输活门灯常亮，我们如何处理呢？第一反应是什么呢？ 活门马达在右主轮舱前部 重点检查该线束 重点检查插头后部导线，分解插头 D628 8 12 D792 A E B 交输活门原理图 *