民航概论(97-03).docVIP

第一章 民用航空的分类：商业航空、通用航空。 通用航空：航空作业、其他类通用航空。 飞行器：任何由人制造、能飞离地面、在空间进行由人来控制的飞行的物体称为飞行器。 航空器：在大气层中飞行的飞行器称为航空器。 航天器：在大气层之外飞行的飞行器则称为航天器。 两航起义：1949年9日，当时总部迁到香港的中国航空公司和中央航空公司的总经理刘敬宜和陈卓林宣布两个航空公司4000余名员工起义，服从中央人民政府领导，并率领12架飞机飞回祖国大陆，这就是奠定新中国民航事业基础的著名的“两航起义”。 驼峰航线：中国航空公司和中央航空公司在抗战期间，执行了从印度飞经喜马拉雅山到昆明进而至重庆的运输飞行任务，这条航线在当时的条件下，由于海拔高，气象条件恶劣，又要遭到日本空军的袭击而困难重重，民航人员排除了种种困难，运送了大批盟国支援的作战物资和人员，有上千名飞行员和机务人员用生命和鲜血保证了中国抗日战争的物资源源不断送到前线。 第二章 自由气球 非动力驱动：气球 轻于空气的航空器 系留气球 动力驱动：飞艇 航空器 非动力驱动：滑翔机 飞机（固定翼航空器） 重于空气的航 直升机 动力驱动 旋翼航空器 旋翼机 扑翼机 直升机与旋翼机的区别：旋翼机和直升机最主要的区别在于它的旋翼不用动力驱动，它的动力驱动螺旋桨推动机身向前运动。由于旋翼和迎面来的气流的相互作用使旋翼机产生了升力，升上天空。 伯努利定理：流体在流动时它们的总能量是不变的，表现为它的总压是一个常数，当流体的流动速度增大时，它的动能就增大，而这部分增加的动能来自于流体静止能的减少，也就是流体的静压强的减少，反之，如果流速减少则静压加大。 机体结构： 机翼的构造：前纵墙、后纵墙、翼梁、蒙皮、翼肋、对接接口、桁条。 机翼分为四个部分：翼根、前缘、后缘、翼尖。 机体结构： 副翼位于机翼后缘的外侧或内侧，可以上下旋转，用来操纵飞机的横滚。 襟翼，装在机翼后缘的内侧，可以向外、向下伸出，这样就改变了机翼的形状和大小。在机翼上安装襟翼可以增加机翼面积，提高机翼的升力系数，用于低速飞行时。襟翼的种类很多，常用的有简单襟翼、分裂襟翼、开缝襟翼和后退襟翼等等。 缝翼，前缘缝翼是安装在基本机翼前缘的一段或者几段狭长小翼，是靠增大翼型弯度来获得升力增加的一种增升装置。 扰流板，是铰接在翼面上表面的板,向上打开时,增加机翼的阻力,减少升力,使飞机能在空中迅速降低速度,在地面压紧地面,以空气动力制动飞机.当一侧打开时,和副翼作用类似,是一侧阻力上升,使飞机侧倾。 尾翼是飞机尾部的水平尾翼和垂直尾翼的统称. 垂直尾翼由固定的垂直安定面和可偏转的方向舵组成。 水平尾翼由固定的水平安定面和可偏转的升降舵组成。 垂直安定面，作用:是使飞机在偏航方向上（即飞机左转或右转）具有静稳定性。 垂直安定面是垂直尾翼中的固定翼面部分。 当飞机受到气流的扰动，机头偏向左或右时，此时作用在垂直安定面上的气动力就会产生一个与偏转方向相反的力矩，使飞机恢复到原来的飞行姿态。而且一般来说，飞机偏航得越厉害，垂直安定面所产生的恢复力矩就越大。 方向舵是垂直尾翼中可操纵的翼面部分，其作用是对飞机进行偏航操纵。 飞机的水平安定面就能够使飞机在俯仰方向上（即飞机抬头或低头）具有静稳定性。水平安定面是水平尾翼中的固定翼面部分。 升降舵是水平尾翼中可操纵的翼面部分，其作用是对飞机进行俯仰操纵。 起落架： 作用：承受飞机在地面停放、滑行、起飞着陆滑跑时的重力; 承受、消耗和吸收飞机在着陆与地面运动时的撞击和颠簸能量; 滑跑与滑行时的制动; 滑跑与滑行时操纵飞机。 布置形式：通常有三种：后三点式、前三点式、自行车式 。 后三点式： 优点：1.构造简单，重量轻；2.易于在螺旋桨飞机上布置；3.飞机停机角与最佳起飞迎角接近，