钢管桩围堰施工方案.docVIP

苏嘉杭高速公路 湘城2#大桥 第10孔外边梁更换项目 C50砼配合比设计计算书 苏州交通工程集团有限公司 基础围堰施工方案 苏州交通工程集团有限公司 常熟南北快速通道B标项目经理部 二零一零年五月 常熟南北快速通道B标辛安塘大桥 基础围堰施工方案 一、方案编制说明 二、。、1、a、有来往船只，要充分考虑现场通航要求。 b、围堰面积大，面积范围为70*35＝2450M2。 c、土质条件一般：河床以下2米处为淤泥质粘土，土质一般，厚度约11米。 d、施工周期短：通常6－8月份为最可能的雨季，辛安塘大桥围堰工程是项目的重要控制性节点工程，因此我部必须在11月前结束半幅钻孔桩施工，施工工期非常紧张，而此处的工程量也相当大，工期短，任务重，必须尽早确定方案，以便我部早日予以组织施工。 四、方案定 我部该墩所处的地理位置、地形条件以及施工方便，初步拟定以筑岛钢管桩围堰的方案进行施工如下： 钢桩围堰是深水基础、基坑支护有效的施工方法，施工比较简单，结构受力明确的一种围堰形式。根据桩围堰，施工中下打方便，淤泥中封水比较容易，成功率大，费用比较低。因此我部决定钢桩加筑土围堰，可有效抵抗水流冲刷。、围堰结构组成 围堰由钢管桩围堰、侧筑岛土、围堰受力计算 已知条件： 1、施工水位：+m 2、平台土围堰标高：+m； 3、土的重度为：18.8KN/ m3，内摩擦角Ф=20.1° 4、距桩外1.5m均布荷载按20KN/ m2计。 钢管桩平面布置、桩类型选择，支撑布置形式，桩入土深度、基底稳定性设计计算如下： (1)作用于桩上的土压力强度及压力分布图 ka=tgа（45°-φ/2）= tgа（45°-20.1/2）=0.49 Kp= tgа（45°+Ф/2）= tgа（45°+20.1/2）=2.05 桩外侧均布荷载换算填土高度h1， h1=q/r=20/18.8 =1.06m +.50m以上土压力强度Pa1： Pa1=r*(h1+0.4)Ka=18.8*(1.06+)*0.49 =18.98KN/m2 +1.50m以下土压力强度Pa2： Pa2=[r*(h1+)+（r-rw）*（3.3+6.2）]*Ka =[18.8*(1.06+)+( 18.8-10)*5.0]*0.49 =40.54KN/m2 土压力Pa3： Pa3=r*(+1)=18.8*5＝ KN/m2 则总的主动压力(土体及水压力)Ea： Ea=(13.4*6)/2+18.98*(2.06+5)/2+(40.54-18.98)*5/2+94*5/2 =375.4494KN/m (2) (2)确定内支撑层数及间距 按等弯距布置确定各层支撑的间距， 钢管桩能承受的最大弯距确定钢管桩顶悬臂端的最大允许跨度h: h= = =298cm =2.98m h1=1.11h=1.11*2.98=3.3m h2=0.88H=0.88*2.98=2.62m h3=0.77h=0.77*2.98=2.3m 根据具体情况，确定采用的布置如右图所示： （3）各内支撑反力 采用简支梁法近似计算各内支撑反力 P1=18.98*2.06/2+18.98*(0.5+4/2)+(18.98+40.54)/2×(1.0-0.5)/2+(18.98+40.54)/2×4/2+(40.54+18.98*2-(18.98+40.54)/2)/2×4/2 =182.699 KN/m P2=(40.54+18.98*2)×（4/2+4/2）+((40.54+18.98+94)-(40.54+18.98*2)）/2×4/2-（40.54+18.98*2-(18.98+40.54)/2）/2×4/2 =340.1KN/m （3）钢管桩入土深度： 土的重度考虑浮力影响后，取r=8.8KN/m2 Kn=r(Kp-Ka)=8.8*(2.05-0.49) =13.73 KN/m3 则r*( Kp-Ka)*X*X*X*2/3*1/2 =0.779*375.4494 得X=3.92 取安全系数K=1.1 X=1.1*3.92=4.3m 所以钢管桩的总长度L为： L=4.3+1.06+5=10.36m 选用钢管桩长度12m. （5）基坑底管涌验算 根据不发生管涌条件： K=（h＇+2t）r＇/ h＇rw≥1.5 r＇=rs-rw=18.8-10.0=8.8 KN/m3, t=5.0m h＇=7.0m rw=10.0 KN/m3 则K=(7+2*5)*8.8/7*10 =2.13＞1.5 即当钢管桩入土深度超过5m时，不会发生管涌。 （6）坑底渗水量计算： Q=K*A*ι= K*A* h＇/( h＇+2t) 根据设计地质资料，土的综合渗透系数取0.08m/