第6章液压辅助元件精选.pptVIP

过滤器的型式 过滤器按过滤精度分为粗过滤器和精过滤器； 按滤芯的结构分为网式、线隙式、磁性、烧结式和纸质等； 过滤器的型式 按过滤原理区分主要有：表面型过滤器、深度型过滤器和吸附型过滤器。 σb为管道材料的抗拉强度n为安全系数，对钢管来说： p＜7MPa时取n=8， 7MPa＜p＜17.5MPa时取n=6 p＞17.5MPa时取n=4 长管用标准管夹固定，防止振动。 （平行管间距大于100mm）并用管夹固定弯曲半径大于9倍软管半径，弯曲处到管接头的距离至少等于6倍管径。 泄漏多发生在管路的连接处。管接头与其他液压元件用国家标准米制锥螺纹和普通细牙螺纹连接。 要求：1.在强度足够的条件下能在振动、压力冲击下保 持管路的密封性。 2.高压处不外泄，负压处不允许空气向内渗入。 工作可靠，制造简单。 聚四氟乙烯密封带 卡套尖锐内刃的刃口嵌入接头休内锥面形成密封。卡套中部略凸在 a 处和接头体内锥面接触密封。 特点：不用另外的密封件，密封可靠，尺寸小、装拆方便，用于高压系统，工作压力可达32MPa。 只适用于薄壁铜管，工作压力不大于16MPa 的场合。 只适用于薄壁铜管，工作压力不大于16MPa 的场合。 有可拆式和扣压式。工作压力： 6～40MPa。 适用于经常拆装处。 (在周围环境温度较低的情况下则是保持油液中热量) 3.油箱结构：开式油箱大部分是以钢板焊接而成，所示为工业上使用的典型焊接式油箱总体式结构：利用设备机体空腔作油箱，散热性不好，维修不方便。 分离式结构：布置灵活，维修保养方便。通常用2.5～5mm 钢板焊接而成 过滤精度与铜丝网层数及网孔大小有关。在压力管路上常用100、150、200目(每英寸长度上孔数)的铜丝网，在液压泵吸油管路上常采用20～40目铜丝网 压力损失不超过0.004Mpa 结构简单，通流能力大，清洗方便，但过滤精度低 网式过滤器（可滤去d＞0.08～0.18mm颗粒，压力损失不超过0.01MPa） （可滤去d≥0.03～0.1mm颗粒，压力损失约为0.07～0.35MPa）。 滤心由绕在心架上的一层金属线组成，依靠线间微小间隙来挡住油液中杂质的通过 用于吸油管道上时，压力损失约为0.03～0.06MPa 结构简单，通流能力大，过滤精度高，但滤心材料强度低，不易清洗 用于低压管道中，当用在液压泵吸油管上时，它的流量规格宜选得比泵大 滤心由金属粉末烧结而成，利用金属颗粒间的微孔来挡住油中杂质通过。改变金属粉末的颗粒大小，就可以制出不同过滤精度的滤心 压力损失约为0.03～0.2MPa 过滤精度高，滤心能承受高压，但金属颗粒易脱落，堵塞后不易清洗 适用于精过滤 （可滤去d ≥0.01～0.1mm颗粒，压力损失约为0.03～0.2MPa）。 （可滤去d ≥ 0.05～0.03mm颗粒，压力损失约为0.08～0.4MPa）、 结构与线隙式相同，但滤心为平纹或波纹的酚醛树脂或木浆微孔滤纸制成的纸心。为了增大过滤面积，纸心常制成折叠形 压力损失约为0.01～0.04MPa 过滤精度高，但堵塞后无法清洗，必须更换纸心 通常用于精过滤 滤心由永久磁铁制成，能吸住油液中的铁屑、铁粉、可带磁性的磨料 ?常与其它型式滤心合起来制成复合式滤油器 对加工钢铁件的机床液压系统特别适用可将油液中对磁性敏感的金属颗粒吸附在上面。常与其它形式滤芯一起制成复合式过滤器 1.泵吸入口：见上页。 2.泵出口：属于压力管路用滤油器，在保护泵以外的其它元件，过滤精度应为10～15μm，要求滤芯和壳体有一定的强度和刚度，即足够的耐压性能，压力损失小于0.35MPa。。一般装在溢流阀下游管路上或和安全阀并联，以防止滤油器被堵塞时泵形成过载。 3.回油管路上：属于回油管用滤油器，起间接过滤作用，此滤油器的壳体耐压性可较低。一般与过滤器并连安装一背压阀，当过滤器堵塞达到一定压力值时，背压阀打开。 4.分支油路上：因其只通泵部分的流量，故滤油器容量可较小。如其容量2、3相同，则通过流速降低，过滤效果更好。 5.独立的过滤系统：其作用在不断净化系统中之液压油，常用在大型的液压系统里。 。常在活塞的表面制出几条细小的环形槽，其尺寸为0.5mm*0.5mm，槽间距3~4mm。 环形槽作用为两方面: 提高间隙密封的效果，当油液从高压腔向低压腔泄漏时，由于油路截面突然改变，在小槽内形成旋涡而生产阻力，于是油液的泄漏量减少。 阻止活塞轴线的偏移，从而有利于保持配合间隙，保证滑润效果，减少活塞与缸壁的磨损，增强间隙密封能力。 结构简单，摩擦阻力小，可耐高