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吉大车辆复试题2001 简要回答下列问题（共14分，前两题3分，后两题4分） 解释下列名词： 汽车最高车速：水平良好的路面上汽车所能达到的最高车速。（1理论1） 汽车旋转换算系数及表达式：为了便于计算，一般把旋转质量的惯性力偶矩转化为平移质量的惯性力，常以系数作为计入旋转质量惯性力偶矩后的汽车旋转换算系数（1理论15） 表达式： 减幅系数及阻尼比： 操纵稳定临界车速： 直接档的最低稳定车速： 其经济车速： 空间频率谱密度： 时间频率谱密度： 接近角：汽车满载、静止时，前端突出点向前轮所引切线与地面间的夹角。 离去角：汽车满载、静止时，后端突出点向后轮所引切线与地面间的夹角。 转向半径： 最小转弯半径：当转向盘转到极限位置、汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中 心平面在支承平面上滚过的轨迹圆直径。 整车整备质量：亦即以前惯称的“空车重量”。汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。 质量系数： 后备系数： 离合器后备系数： 差速器紧锁系数： 制动效能因素： 制动效能：是指在良好路面上，汽车迅速降低车速直至停车的能力，评价制动效能的指标有制动减速度、制动距离、制动力和制动时间。（4理论） 轮胎的负荷系数： 悬架动挠度： 悬架静挠度： 转向系角传动比：转向盘的转角增量与同侧转向节臂转角增量之比。 为什么变速器各档间传动比一般按偏置等比级数分配？ 解释汽车侧偏刚度和不足转向量。 试用相关的制动性中的曲线图来分别说明汽车防抱死制动系统和制动比比例阀的理论依据？ 分析和计算（10分，每题5分） 何谓汽车行驶的多工况耗油和等速耗油曲线？它们如何反映汽车的燃油经济？提高汽车燃油经济性的有效措施和途径有哪些？ 已知4×4全轮驱动汽车质心距离为1.6m，距后轴距离为1.2m，质心高度为0.8m，轴距L为2.8m，道路附着系数为0.6。试确定汽车当前轮驱动、后轮驱动或前后轮同时驱动时三种行驶工况下的最大爬坡度各为多少？ 已知一汽车轴距L，质心至前轴距离为a，至后轴距离为b，质心高度为，制动器制动力系数为。利用汽车同步附着系数的定义，推导出其计算表达式。当已知汽车同步附着系数为0.5时，试利用 线组分析该车在干路面上为0.42时的制动过程？（8分） 如何如何进行汽车操纵稳定性的评价？已知某4×2小客车前后单胎，总质量为2010kg，轴距L为3.2m，其轴荷分配前轴为53.5%，每个前胎轮的侧偏刚度为-38142N/rad，每个后轮胎的侧偏刚度为-37485 N/rad,。试确定该车的稳态转向特性是哪种性质？如果该车方向盘转角为330°，以36km/h车速做定圆行驶时，求此时汽车的横摆角速度是多少（转向系总传动比为22，悬架侧倾影响不予考虑）？（10分） 何谓路面不平度的功率谱（空间频率谱密度）和路面输入谱（时间频率谱密度）写出它们的关系式。画出汽车简化为汽车和车轮两个自由度震动系统简图，分析阻尼比、质量比和刚度比的变化对汽车行驶平顺性的影响？（8分） 名词解释（10分） 在其它条件完全不变的情况下，仅汽车轴距L长短取的不同，问会对汽车哪些方面有什么样的影响？各类汽车原则上应当如何选择才是正确的？（9分） 为了减轻转向时作用到转向盘上的手力，问可采取哪些途径？并分析各种措施的优缺点。（8分） 解释在驱动机构和发动机转矩保持不变的条件下，采取单片离合器的时候作用在踏板上的力要比采用双片离合器时大一些的原因。（9分） 独立悬架的结构形式有几种（要求画出简图）？双臂独立悬架在纵向平面内上、下横臂的布置有哪几种（用简图说明）？这些布置有何用途？（14分） 吉大车辆复试题2002 一、 二、简要回答下列问题（每小题3分，共18分） 1．何谓汽车制动跑偏和制动侧滑？它们有什么区别和联系？ 2．为什么希望汽车的稳态转向特性为适度的不足转向？ 3．画出稳态横摆角速度增益（转向灵敏度）关系曲线，解释临界车速和特征车速？ 4．说明汽车中速行驶和尽量使用高档的节油道理？ 5．如何利用汽车燃油经济性—加速时间曲线（即“C”）来分析和确定主传动比。 6．画出鼓式制动器和盘式制动器的制动效能因素和摩擦系数间的变化曲线？说明为什么有些轿车和轻型车采用盘式制动器，后鼓式制动器的布置形式。 三、何谓汽车动力因素？试利用汽车动力特性图分析具有四档变速器的动力性。（6分） 用D表示 （理论21） 四、画出发动机的负载特性图。当已知汽车相关的结构参数和使用参数，如何利用其负荷特性图做出汽车等速行驶的油耗曲线？（8分） 五、试说汽车传动系最小传动比（即主传动比）是如何确定的？应满足哪些有关条件？（8分） 六、概念