国内造船与国外的差距_设计篇.doc

从上世纪80、90年代一些船人就敏锐的提出了船舶模块化设计和区域化造船理念。时至今日，放眼国内各大船企，有几家船企能真正的做到船舶模块化设计和区域化造船哪？笔者没有伤害广大船友爱国情操的意思，我只是公正的来评价此事。 船舶模块化设计是船舶建造的源头和基石，区域化造船的实现必须有高效的模块化设计为后盾。这就是我们常说的设计为先、建造为重！有很多船友对模块化设计一知半解。那笔者就简单的给大家介绍一下！ 船舶模块化设计就是船舶在建造过程中大量的舾装、涂装、管装、电装、设备调试等工作。我们将这些工作按照区域进行划分，形成多个模块。比如上层建筑模块、机舱模块、船首线型模块。也可以在大模块中分成更多的小模块，比如将上层建筑模块再细分成烟囱模块单元、应急发电机模块单元、驾驶甲板单元等等。然后将这些小模块单元再拼接成大的模块。形成大模块后对模块内部的机器、设备、电路、管系等进行细致的调试。确保出现的问题提前解决，为上船台合拢创造优越的条件。这些模块的制造到由船厂转包给各个高效率的专业的模块工厂承担，许多家专业的模块化工厂为一个船厂提供优质的模块。一家专业的模块工厂为多家船厂供应其所需的高质量、低成本的模块。最终造船厂就变成了一个大的总装厂，各地专业的模块制造厂为船厂提供的优质低价模块，在船厂进行快速的总装。由于模块上的机器、设备、电路、管系等能提前调试的已经在模块生产厂家做完。船厂在总装结