万泉河桥站冬季施工方案..doc

目 录 1编制依据 3 2工程概况 3 3冬期施工组织及安排 3 3.1适用范围 3 3.1.1施工时间 4 3.1.2施工安排 4 3.2施工准备 4 3.2.1组织准备 4 3.2.2技术准备 5 3.2.3物资准备 6 3.2.4机械准备 6 3.2.5现场准备 7 3.3冬期施工测温 7 3.3.1冬期施工测温的有关规定 7 3.3.2冬期施工测温的准备工作 7 3.3.3测温管理 8 4冬期施工主要技术措施 8 4.1施工用管线防冻保护 8 4.2钢筋工程 8 4.2.1钢筋原材 8 4.2.2钢筋加工 8 4.3模架工程 9 4.4混凝土工程 10 4.4.1混凝土的运输和浇筑 10 4.4.2混凝土试块的留置 10 4.4.3混凝土的养护 11 4.4.4其它注意事项 11 4.4.5混凝土施工质量制度 12 4.5防水工程 12 4.6喷射混凝土工程 13 4.6.1原材料 13 4.6.2施工机具 13 4.6.3混合料的配合比与拌制 14 4.6.4喷射前的准备工作 14 4.6.5喷射作业 15 4.6.6喷射混凝土养护 15 4.6.7喷射混凝土质量检查与工程验收 15 5施工质量保证措施 16 5.1钢筋及锚索工程质量保证措施 16 5.2模筑混凝土质量保证措施 16 5.3喷混凝土质量保证措施 17 5.4防水工程质量保证措施 17 5.5模架工程 17 6安全保证措施 17 7消防技术措施 18 8环保措施 19 9其它保障措施 19  1编制依据 （1）北京地铁16号线10标施工设计图及设计文件。 （2）北京地铁16号线10标实施性施工组织设计文件。 （3）《建筑工程冬期施工规程》（JGJ104-2011）。 （4）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）。 （5）《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2012。 （6）《普通混凝土配合比设计规程》JGJ55-2011。 （7）《混凝土外加剂应用技术规范》GB50119-2013。 （8）《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107—2010。 （9）《建设工程施工现场消防安全技术规范》GB50720-2011。 （10）《建筑施工临时用电安全技术规范》JGJ46-2012。 （11）北京市气象信息气候状况 （12）本标段实施性施工组织设计。 （13）项目部的人力、物力和财力的配置。 （14）其他有关国家、行业规范、规程、标准、规定等。 2工程概况 车站起点里程为右BK21+345.700，有效站台中心里程为右BK21+570.700，终点里程为右BK21+681.700，全长336 m，有效站台中心处轨面高程22.270m。车站西端25m范围为三层双跨框架结构，采用明挖法施工；其余结构段均为地下二层双跨连拱直墙结构，采用暗挖“PBA”法施工。 车站主体暗挖段共设置5处施工竖井及横通道：1号安全出口施工竖井及横通道、A出入口施工竖井及横通道、L1施工竖井及横通道、2号新排风井施工竖井及横通道、2号活塞风道施工竖井及横通道。施工竖井及横通道作为车站PBA法施工的临时通道，开辟3/6个工作面进主体开挖小导洞，待车站主体完工后，各施工竖井及通道按要求进行封堵、回填。 （2）车站共设3个出入口、2个安全出口（其中一个设置于出入口通道范围）、2组风亭（其中1号风亭结合西端主体明挖顶出，2号风亭拆分为新排风道及活塞风道）。附属结构除与永久出地面结构相接部位采用明挖法施工外，其余均采用暗挖法施工。车站东、西两端区间均采用盾构法施工。 3冬期施工组织及安排 3.1适用范围 本方案适用于北京地铁16号线10标2015至2016年规范规定需进行冬期施工的施工项目。 3.1.1施工时间 根据《建筑工程冬期施工规程》（JGJ/T104-2011）的规定，当室外日平均气温连续5d低于5°或最低气温低于零摄氏度时，即进入冬期施工；当室外日平均气温连续5d高于5°时，解除冬期施工。 3.1.2施工安排 在本工程总体施工进度安排中，已尽量将洞外等施工项目避开冬期。处于冬期施工的部位及工序有： 万泉河桥站明挖部分： 砖砌回填及砂浆抹面，防水工程、钢筋加工及安装、扣件式模板支撑架及模板安及拆除、混凝土浇筑。 万泉河桥站暗挖部分： 施工竖井及横通道、暗挖小导洞、边桩及中桩、桩顶冠梁、初支扣拱、二衬扣拱。 结合本工程特点，冬施控制重点为： 车站明挖部分：防水工程、钢筋工程、混凝土浇筑及保温养护、扣件式模板体系安装及拆除。 车站暗挖部分：边桩及中桩混凝土灌筑、桩顶冠梁混凝土浇筑、钢筋加工、喷射混凝土、二衬扣拱混凝土浇筑。 3.2施工准备 3.2.1组织准备 （1）为加强冬期施工的的组织、协调工作，确保冬期施工期间的安全和工程质量，组织成立冬期施工项目部领导小组。