万泉镇文曲新区主道路路面改造工程-施工组织设计..doc

编号： 万泉镇文曲新区主道路路面改造工程 施工组织设计 编制人： 审核人： 审批人： 海南中天建设集团有限公司 年 月 日 目 录 第一章、 工程概况 3 一、工程概况 3 二、路面标线 6 三、 排水工程 6 第二章、 主要工程的施工方法 7 一、施工顺序 7 二、施工准备及前期工程 7 三、排水工程 8 第三章、 施工管理机构及人员职责 14 一、施工组织管理机构 14 二、项目部人员岗位职责 14 第四章、 施工进度计划及保证措施 18 一、施工进度计划 18 二、工期保证方案 18 三、工期保证措施 18 第五章、 施工平面布置 20 第六章、 投入机械设备与测量仪器 21 第七章、 确保质量的控制措施 22 1、施工准备阶段的质量控制措施 22 2、施工阶段的质量控制措施 23 3、竣工阶段的质量控制 24 第八章、 确保文明施工的措施 26 第九章、 确保工程安全施工的措施 27 一、施工现场安全管理措施 27 二、主要安全保证措施 28 第十章、 交通组织措施 32 一、健全组织、加强领导 32 二、主要保障措施 32 工程概况 一、工程概况 1、编制依据： （1）、万泉镇文曲新区主道路路面改造工程施工图纸 （2）、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008） （3）、《给水排水构筑物工程施工及验收规范》（GB50141-2008） （4）、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003） （5）、《工程测量规范》（GB50026—2007） （6）、《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ 073.1-2001） （6）、现场调查收集的其它资料 2、工程概况 万泉镇文曲新区主道路路面改造工程起点位于县道351线K0+480处，终点位于文曲桥（含桥梁），行车道路面宽约12.4米至15米不等，全长572.5米。现状道路为水泥混凝土路面，其结构层自上而下为： 20㎝厚水泥混凝土面板+15㎝厚水泥稳定碎石基层+15㎝厚级配碎石底基层 除文曲桥头处约135平方米混凝土板块存在破损情况外，其余路面结构完好。为配合镇立面改造，与项目前面两段沥青混凝土路面形成统一风貌，依据政府工作建议，采用6cmAC-16中粒式沥青混凝土进行加铺，总路面改造面积为7670平方米。 施工的主要内容为：对现状破损的混凝土路面进行修复或凿除重新浇筑后，用6cmAC-16中粒式沥青混凝土进行加铺，并将原雨水管道的雨水口及检查井进行提升，道路标准为城市次干路。 2.1、路基工程 由于本项目施工为修复破损的混凝土路面并加铺沥青混凝土，所以路基不属于本次施工范围。 2.2、路面工程 行车道采用沥青混凝土路面结构进行加铺，路面结构自上而下为：旧路面结构上加铺路面： 6㎝中粒式沥青混凝土（AC-06）+PC-3粘层油（0.4Kg/㎡）+满铺土工格栅+3～5㎝沥青砂调平层（若需要）+原旧路路面（病害处理、凿毛后） 道路沿线开口车辆出入处的结构和厚度与行车道路面结构相同。 2.2.1现状行车道路面的结构层 根据相关资料，现状行车道路面结构层如下表： 机动车行车道 结构类型 厚度（cm） 水泥混凝土面板 20 水泥稳定碎石基层 15 级配碎石底基层 15 总厚度 50 2.2.2机动车行车道 结合目前国内行车道结构形式使用的主流方向，现做方案比较各参数见下表： 沥青混凝土路面和水泥混凝土路面比较表 项 目 沥青混凝土路面 水泥混凝土路面 寿命 相同设计水平（指路面结构设计适应相应的交通量与超载要求），相同的施工技术水平（指两种路面的施工都应该采取大型摊铺机进行。水泥路面使用大型搅拌楼和滑模摊铺机，沥青路面使用沥青拌合楼、沥青摊铺机及其配套的压路机等）的情况下，水泥混凝土路面的使用寿命比沥青路面长一倍。 行车舒适性 无接缝，行车噪声、振动小，行车舒适性好 多接缝，行车噪声、振动大，行车舒适性相对较差 损坏 应排水良好，积水时，易发生水损坏， 对软土地基工后不均匀沉降产生的垂直沉降变形适应能力较低，在车辆荷载作用下，容易形成早期断板或破损 养护维修 局部开挖、补修较方便，通车快，比水泥路面便于做薄层加铺，不用考虑接缝防裂。 初期养护维修少，路面折裂损坏维修复杂，维修期长。维修费用高。 噪声 低 高 市政管线二次敷设 方便 不方便 施工周期 短、机械化程度高 长、机械化程度低 开放交通 摊铺后即可