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中国航空煤油市场现状分析与趋势预测罗艳托1 朱海龙2 程俐1（1 中国石油规划总院 2 中国石油西北销售分公司）【摘 要】近年来，中国航空煤油产量平稳增长，由2000年的630万吨上升到2008年的1103万吨，年均增幅7.2%，占煤油产量的比例从2000年的73.9%上升到2008年的95.2%；消费量由2000年的460万吨上升到2008年的1276万吨，年均增幅13.5%。但是，国内航空煤油的产能未充分发挥，民航用煤油却有约40%依靠进口。究其原因，除了受国内航空煤油供销模式和亚太市场供应过剩等影响之外，国内航空煤油调价滞后和调价不到位，以及航空煤油价格与柴油的比价不合理，导致企业生产积极性较低也是重要的影响因素。预计2010、2015和2020年国内航空煤油需求量约为1600万吨、2800万吨和4000万吨，产能将分别达到2200万吨、3200万吨和4000万吨，基本能够满足国内需求。随着国内成品油价格体系的不断完善，国家将逐步放开对航空煤油价格的控制，国内航空煤油价格将与国际市场接轨，与柴油价格形成合理的比价关系。 【关键词】中国、航空煤油、市场、供应、需求、价格、趋势一、国内航空煤油供需稳定增长 1. 产量平稳增长 作为三大成品油之一，煤油分为航空煤油和灯用煤油，其中航空煤油是煤油的一个主要品种，目前占煤油产量的95%左右。近年来，国内煤油、航空煤油产量增长较平稳。2000－2008年，我国煤油产量由852万吨上升到1159万吨，年均增长3.9%；航空煤油产量由630万吨上升到1103万吨，年均增长7.2%，占煤油产量的比例从2000年的73.9%上升到2008年的95.2%，平均每年上升2.7个百分点。2000－2008年国内煤油、航空煤油生产情况见图1。 国内航空煤油资源由中国石油、中国石化两大集团供应，产量比例基本为1∶3。其中，中国石油航空煤油资源集中在东北和西北地区，中国石化资源集中在华东、华南、华北和华中地区。从国内航空煤油资源的生产区域分布来看，华东、华南和东北产量分列前三位，这三个地区航空煤油产量占全国航空煤油产量的80%左右；西南地区航空煤油资源为空白。 2. 消费快速上升 近年来，随着我国国民经济的快速发展，国际、国内交流合作增多，我国航空业发展迅速，带动航空煤油消费逐年增加。2000－2008年，国内民航航空煤油消费量由460万吨上升到1276万吨，年均增长率为13.5%（见图3）。 从国内航空煤油消费的区域分布来看，华东、华北和华南地区的消费量分列前三位，三个地区航空煤油消费量占全国航空煤油消费量的80%左右。其中华东地区的消费量最高，占全国的40%左右。主要原因是该地区位于东部沿海地区，经济发展水平居于全国前列，对外开放程度高，位于该区域的上海浦东机场为国内三大枢纽机场之一。华北地区和华南地区的航空煤油消费量也比较大，华北地区主要有首都机场，华南地区有白云机场，都是国内的枢纽机场。三大枢纽机场的航空煤油消费量占全国航空煤油消费量的50%左右。国内航空煤油供不应求，存在大进大出现象受国内航空煤油供销模式、定价机制以及亚太 市场供应过剩等因素影响，一方面国内航空煤油的产能未能充分发挥，另一方面国内航空煤油供不应求。2008年，国产航空煤油资源供给民航739万吨，占民航总消费量的58%，其他42%由进口资源满足。3.国内航空煤油供不应求，存在大进大出现象受国内航空煤油供销模式、定价机制以及亚太 市场供应过剩等因素影响，一方面国内航空煤油的产能未能充分发挥，另一方面国内航空煤油供不应求。2008年，国产航空煤油资源供给民航739万吨，占民航总消费量的58%，其他42%由进口资源满足。国内航空煤油存在大进大出现象。以2008年为例，我国共进口航空煤油625万吨。其中，以保税仓库货物方式进口537万吨，占总进口量的86%；以一般贸易方 式进口88万吨，占总进口量的14%。共出口航空煤油533万吨。其中，以保税仓库货物方式给外航加油出口378万吨，占总出口量的71%；来料加工复出口150万吨；一般贸易出口5万吨。2005年以来国内航空煤油的进出口量见表1。 国内航空煤油进口集中在消费量较大的上海、北京和广东3个省市。2008年，这三地航空煤油进口量占国内总进口量的98%。其中，上海进口量最多，为276万吨，占总进口量的43%。 国内航空煤油进口资源主要来自韩国、日本、中国台湾省、新加坡、泰国、马来西亚、新加坡等国家和地区。其中，从韩国进口最多，2008年我国从韩国进口航空煤油332万吨，占总进口量的一半以上；从日本和中国台湾分别进口132万吨和97万吨，分别占总进口量的21%和15%。 表1 2005－2008年国内航空煤油进出口数量统计 由于给国外航班加油计入出口，航空煤油出口遍布世界约50个国家