《乘飞机要学点安全知识.docVIP

乘飞机要学点安全知识 　　1 能不能死里逃生 　　飞机已经成为普通老百姓出外经常选乘的交通工具之一。不可否认，坐在飞机客舱非常舒适可人的航空座椅上，穿行于蓝天白云之间，不时遥望浩瀚无限的天际空间，有时又可俯瞰广袤而美丽的大地，对每个乘坐飞机的人来说，的确是一件十分惬意的事情。 　　然而，航空交通事故的阴影，因事故的不断出现，而困扰着不少想坐飞机又有所顾虑的人。从上面的统计数字，已经说明了航空交通事故比其他交通事故明显较少。外出要乘交通工具，要乘交通工具就可能会遇到危险，就可能有生命危险，关键在于我们如何面对突然发生的交通事故。懂得安全知识的人，在不可抗拒的困难中，仍可以临危不惧，死里逃生。 　　在一般人看来，飞机不同于汽车与火车等交通工具，不在地面而在空中，飞翔于万米高空，一旦出现可怕的事故，飞机从空中坠落，钢铁做成的机体都能断裂，何况血肉之躯的乘客。然而，这种消极的观点是有百害而无一利的。不管是乐观或是悲观，事故确实在所难免，一切害怕、恐惧、迷惑、怀疑、麻木、顾虑等，都不可取。只有遇险不惊，利用自己掌握的坐飞机的安全知识，努力争取在事故发生后安全获救，这才是遇险人员应该具有的正常心态。 　　几年前，一架大型民航客机在欧洲发生事故，飞机坠落后起火而焚毁，当时的情况惨不忍睹。人们都认为这又是一起机毁人亡的重大事故，不可能会有人幸免。然而，奇迹就在这时候出现，死里逃生的施密斯令世人拍手称奇。 　　施密斯是一个对飞机特别熟悉，对坐飞机的知识特别了解的人。当客机发生事故后，机身剧烈地晃动，继而失去控制。发疯似地向下坠落。在这个过程中，空中小姐首先给大家紧急宣讲安全常识和有关应急处理事故的要求，以及应急安全着陆要求和紧急撤离的方式与方法。然而，一些人这时候已经听不进空中小姐的忠告、劝说和要求，完全被死的恐惧所吓倒，不顾一切地发狂地尖叫，或者是不听功告离开坐位四处狂奔，惊慌中乱撞的力量更加破坏了飞机的稳定性，导致事故更加恶化，使本来可以力争迫降成功的希望降到了零。恶性事故终于发生了，飞机以不利的姿态撞地起火。然而，坐在这架飞机上的施密斯却与众不同，他认真听取空中小姐的忠告和要求，并努力按安全要求去做。当听到要系好安全带时，他迅速系好安全带，并用双手握住安全带的释放扣，准备应急迫降安全着陆成功后，迅速打开以撤离飞机。当飞机天崩地裂的撞地声和油箱震耳欲聋的爆炸声轰响的一瞬间，他意识到要迅速离机，立即解开安全带，如脱僵野马般离开坐位向机外光亮处狂奔冲出。他奇迹般地逃离了熊熊大火，离开了正在燃烧的飞机残骸。他得救了，仅仅受了点轻伤，而在客舱后部裂口处侥幸得救的两位旅客都比他伤势严重。 　　2 关键在遇险不惊 　　当不可抗拒的事故发生时，遇险不惊是每一个遇险人员应具有的基本素质。施密斯在恶性航空交通事故发生时，能临危不惧，遇险不惊，根据自身掌握的航空知识和坐飞机的安全知识，以及空中小姐的忠告和要求，加上自己的镇定和勇敢，最后在飞机着地起火的瞬间迅速撤离飞机而获救的成功范例，给我们坐过飞机或者将要乘坐飞机的人，上了一堂极为生动的坐飞机的安全知识教育课，也是上了一堂面临危险到来时应具有的心理素质的思想教育课。 　　对人们在危急情况下的行为，如飞机失事、船舶遇难、火灾、水灾等，经过调查分析表明：其中大约有12%~15%的人能够镇静自如，迅速判明情势，采取果断而明智的行动；12%~25%的人心理反应强烈而精神失常，其表现为剧烈地冲动、手足无措，或是呆滞、沮丧、意志消沉，甚至对所发生的事情冷漠迟钝、束手无策；50%~75%的大多数人，尽管表现出非同一般的惊谎，但完全是清醒而又不十分积极主动的。 　　从以上的心理学角度的分析来看，积极主动的和极其消极被动的人数是差不多的，极其消极被动的一般可能多于积极主动的，但处于不十分积极主动的还是大多数。如果我们懂点坐飞机的安全知识，大家都能听从空中小姐关于处理事故的引导，积极主动的人和不十分积极主动的人一起，努力制止极其消极被动的人不安定情绪的发作，就有可能控制失事飞机上的不安气氛和不让飞机因他们的骚动而处于更加不利的境地。 　　飞机失事后，有积极的因素，也有消极的因素。积极的因素来自于理智的心态、懂得一些坐飞机的安全知识、有一定的临危不惧的实践经验、能科学地判断事态的发展；消极的因素则来自于非理智的心态、对坐飞机的安全知识一点儿也不懂、遇事不能控制自己的情绪、错误地判断事态的发展。 　　消极的因素，只会导致事态的恶化，其表现是多方面的。在心理方面的表现是：遇事心态不稳、意志薄弱，缺乏思想准备、莽撞从事，茫然、心绪不宁、情绪消极，听不进去忠告、不守纪律。另外还表现为身心耐力差，凭感觉不科学地草率判断。这种心理素质，不要说是遇险自救，就是处理日常事务，也将会是事倍