机电装备设计(机电装备传动部件设计).pptVIP

* 1）速度型 主轴前后轴承都采用具有良好高速性能的角接触 球轴承(双联或三联)。 ○ 当轴向切削分力较大时，可选用接触角为25°的 球轴承； ○ 当轴向切削分力较小时，可选用接触角为15°的 球轴承。 ○ 角接触球轴承的承载能力较小，因而适用于高速 轻载精密机床，如高速镗削单元、高速CNC车床。 1 典型主轴轴承配置形式 * 高速CNC车床主轴部件 * 2）刚度型 前支承采用双列短圆柱滚子轴承承受径向载荷和60° 角接触双列调心推力球轴承承受轴向载荷。后支承采用双列 短圆柱滚子轴承。这种轴承配置的主轴部件，适用于中等转 速和切削负载较大，要求刚度高的机床。 后支承 前支承 * 3）速度刚度型 前支承采用三联角接触球轴承，后轴承采用双列短 圆柱滚子轴承。 卧式车床主轴 4）三支承主轴 为保证主轴组 件的刚度和旋转精度，通常只有两个支承(其中一个为前支承)起主要作用，而另一个支承(中间支承或后支承)起辅助作用，即处于所渭“浮动”状态。辅助支承常采用刚度和承载能力较小的轴承，并选用其外圈与支承座孔配合比主要支承松1～2级。 * * 3.5.6 轴系组件的初步计算 1 各传动轴的估算和验算 机床各传动轴在工作时必须保证具有足够的弯曲 刚度和扭转刚度。 2 主轴直径选择 在设计之初，由于确定的只是一个设计方案，尚未确定 具体构造，因此，只能根据统计资料（见表3-36），初步选择主轴的直径。 3 主轴合理跨距的选择 主轴的跨距(前、后轴承之间的距离)对于主轴组件的性能 有相当大的影响。合理选择跨距，是主轴组件设计中的一 个相当重要的问题。 * * 显然存在着一个最佳的L/a值。这时，柔度 y/Fc最小，也就是主轴组件的综合刚度最大。如果a 为已定，则存在着一个最佳跨距L0。通常，L／a= 2～3.5。从线图上也可以看到，在L／a的最佳值附 近，柔度变化不大。当L＞ L0时，柔度的增加比L＜ L0时慢。设计时首先应争取符合最佳跨距。 * 3.5.7 主轴滚动轴承的预紧 保持合理的轴承间隙，对主轴组件的工作性能和轴 承寿命有着重要的影响。机床主轴组件在装配时或使用 过程中轴承被磨损后，都需要对轴承间隙进行调整。 预紧:预加载荷,消除轴承间隙，且有一定的过盈量，使 滚动体和内外圈接触部分产生预变形，增加接触面积， 提高支承刚度和抗振性。预紧有径向和轴向两种。预紧 量要根据载荷和转速来确定，不能过大，否则预紧后发 热较多、温升高，会使轴承寿命降低。 * 3.5.8 主轴组件的润滑和密封 1 主轴滚动轴承润滑 脂润滑: 润滑脂可用于dn值较低，又不需冷却的场合。其中d为轴承内径(mm)，n为转速(r／min)； 机床主轴轴承常用锂基润滑脂，精密和高精度机床主轴常用精密机床主轴润滑脂。 润滑油： 润滑油可用于一切转速，特别适宜于高速。它还有冲洗作用。润滑方式有油浴、滴油、循环和喷雾。各类机床在各种dn值下应选择的润滑油名称牌号可查阅有关手册。 2 主轴组件的密封 脂润滑的主轴部件多采用非接触的曲路式密封。而润滑油的防漏，主要靠疏导。 * * 除了主轴组件的布局、结构参数、轴承、密封 等外，还可以采用以下一些措施来提高主轴组件的 性能： ★ 采用轴承选配法以提高主轴的旋转精度； ★ 提高主轴支承的刚度； ★ 采用阻尼器和减振器来减小主轴组件的振动； ★ 减小热变形对主轴组件性能的影响，为了减小热 变形对主轴组件性能的影响，可采用主轴热伸长补 偿结构。 3.5.9 提高主轴组件性能的措施 * 习题2： 将CA6140普通车床的纵向进给改造为数控进给，其参数为： 加工最大工件直径： φ400mm 加工最大工件长度： 1000mm 溜板及刀架纵向重力： 800N(G) 刀架纵向快速速度： 2.4m/min 刀架纵向最大进给速度： 0.6m/min * 试设计车床的纵向进给丝杠进给轴组件，其中包括： 1 滚珠丝杠螺母副的选型及计算校核； 2 丝杠的支承结构及计算校核； 3 丝杠的密封结构及选型； 参考网站 [1]汉意精工， [2]天津海特传动机械有限公司， 一般对传动轴的要求不高，对主轴有较高的要求。 * 波浪的交叉 * 轴承的摩擦热： 滚动体和滚道产生弹性变形而产生摩擦热，为轴系主要热源之一，轴承的摩擦热与轴承类型、预紧力、转速、轴承的润滑等情况有关，预紧力越大，发热量越多，随着预紧力增加，温升的增加越来越快。 * 人做到火炉旁 * 动压轴承在转速低于一定值时，压力油膜形 成不了；如果旋转停止，压力油膜消失。所以当主轴转速较低或启