发动机量缸.docxVIP

教案课程名称汽车发动机构造课题名称气缸直径测量授课时数45分钟授课日期2013.11.1教学目的[知识目标] 1、熟悉曲柄连杆机构的构造 2、掌握气缸检测方法及检测内容[能力目标]掌握相关测量工具的使用与项目的测量[德育目标]1.通过理实一体化教学形式，提高学生的学习兴趣2．以小组讨论练习和实训辅导的方式，培养学生合作精神。教学重点1.汽缸体的圆度与圆柱度的检测2.测量的汽缸体如不符合标准应如何处理教学难点掌握相关测量工具的使用与项目的测量教学方法讲授、直观演示、小组讨论、实训指导、任务驱使授课方式“理实一体”化教学形式教学设备[理论设备]多媒体、板书、[实训设备]测量工具（游标卡尺、百分表、外径千分尺）、汽缸体授课对象（特征分析）学生活泼好动，学习兴趣不浓厚。如采用“传统”意义上的黑板前讲述课程学生可能对课程失去学习兴趣，为此，采用理论实操并行，来达到教学目的时间安排新课导入5分钟项目演示15分钟小组练习15分钟知识拓展5分钟知识总结5分钟参考资料汽车维修手册、汽车发动机构造与维修授课过程教学内容课程导入：根据本课程的主讲内容相关的故障现象实例来引导学生进一步学习（视频演示）教学过程介绍气缸磨损的特征气缸磨损是什么原因而产生的气缸测量使用的量具重点、难点：量缸表的使用及组装提问：为什么要是百分表留有2mm的压缩量？在讲述组装或测量时，让几名学生用另外几组工具，随同讲述的步伐进行学习。测量的数值做好记录并与原产数据惊醒对比知识拓展课程总结作业与练习课后记发动机正常工作条件下，汽缸盖和汽缸体以及活塞、活塞环等形成密闭的燃烧室对其对外输出做功，实现能量的转换。由于各部件均为刚性构件，各部件之间又有相对运动，在发动机工作中必不可少的会发生磨损。我们可以用机油来降低磨损，如果润滑不良，就可导致发动机有窜气现象，降低发动机输出功率。因此，在组装或检修发动机我们应对气缸等部件进行检测。一、气缸磨损的主要特征1. 锥形从气缸纵断面看，磨损的最大部位一般是在活塞到达上止点时，第一道环所对应的气缸壁处，气缸磨损后形成“上大下小”，失去原来正圆柱的形状，称为“锥形”。2. 失圆从气缸的横断面看，气缸磨损后失去原来的正圆形状。产生磨损的主要原因：1)摩擦力不等的磨损2)润滑条件变化的磨损3)磨料磨损4）气缸非正常磨损二、测量工具1、游标卡尺游标卡尺主要用来测量零件的内外直径和孔(槽)的深度等。2、外径千分尺外径千分尺是比游标卡尺更精密的量具。3、量缸表三、气缸的测量1、选择量具选择与气缸直径相对应的千分尺与量缸表，并对千分尺进行校对，修正误差。2、组装量缸表1）将百分表装到表杆上，使小指针留有2mm左右的压缩量，拧紧固定螺母。2)根据气缸标准尺寸，选择合适的测量接杆，并固定在量缸表的下端。3)将千分尺调到气缸的标准尺寸，再将量缸表表头放在千分尺上校正气缸的标准尺寸，并旋转表盘使大指针对准零位。3、量缸表的使用与气缸尺寸确定量缸时，手握住绝热套，活动测杆靠住被测部位，慢慢摆动表杆，使内径百分表的测杆与气缸轴线垂直(可通过观察百分表指针摆动情况来判断：当表针指示到最小数值时，即表示测杆已垂直于气缸轴线)。如果百分表头的大指针正好指在“0”处，小指针在1.5-2mm原先校表位置，说明被测的气缸孔径与其校表尺寸相等，若以标准尺寸进行校表，则表示缸径尺寸与标准尺寸相同，无磨损。如果百分表头大指针顺时针方向转，并过“0”位，则表示缸径尺寸小于标准尺寸，反之，则表示大于标准，气缸有磨损。注意小指针位置变化。4、测量及数据处理根据汽缸的磨损应对其进行圆度误差、圆柱度误差多点的测量，但上述气缸的磨损规律分析得出，测量的部位应选择在活塞环运动区域内，一般选择三个位置。即活塞环与上止点相对应位置的缸壁最大磨损处、气缸中间位置、下部磨损最小处的三个截面，每个截面作纵横方向测量两个数值，共测得的6个数值记录，然后计算出圆度、圆柱度的误差值。计算出的误差值与维修手册对比，是否符合规定范围的磨损量。一般气缸圆度误差，汽油机小于或等于0.05mm，柴油机小于或等于0.0625mm。而气缸圆柱度误差，汽油机小于或等于0.20mm，柴油机小于或等于0.25mm。在规定范围内还是可以使用的，否则，更换大修。为了延缓气缸磨损、延长发动机使用寿命我们可以由新机走合期应严格依照车辆使用说明书规定进行操作。正确选择和适时更换润滑油。保证发动机正常工作温度。尽量避免不必要的急加速、急减速，避免超载和长时间大负荷工作来预防和维护。1.汽缸体的圆度与圆柱度的检测2.量缸表的使用与安装练习：检测气缸的圆度和圆柱度通过本课程的理实一体化教程，可以很好的调动学生们的学习兴趣。培养学生在完成学习任务时，学生自己查阅资料来解决问题而带来的喜悦感。学生反馈：一体化教学对以往板书形式教学更容易接受、理