内容交通心理学复习..doc

第一章 心理学分类 普通心理学、应用心理学 交通工程心理学属于应用心理学 交通工程心理学： 亦称为交通工效学 ；将心理学知识应用于道路设计、交通设施设计、交通安全、交通组织管理、交通宣传和汽车设计的一门应用学科。 研究在交通过程中：如何适应用路者的心理、生理特性；如何调度人的积极性；如何实现安全、舒适、方便、经济和高效率。其研究成果推动了道路线形设计理论的发展，形成了道路线形设计新理论；是系统研究交通中人的行为的科学 交通工程学的研究内容 交通安全管理心理、道路交通安全心理、道路交通环境心理、道路交通安全宣传教育心理、行人心理、骑自行车者的心理。 交通工程学的研究方法 观察法、实验法、计测法 观察法的优缺点 优点：自然性、丰富性 缺点：被动性、主观因素难以控制、时机难以掌握、取得材料难以定量分析、不能精确确定心理现象本质及其产生原因 观察法在交通工程中应用实例 1交叉路口行人过街遵守信号指示的情况2研究驾驶员遵守限速行驶，遵守交通规则的情况 3驾驶员行车过程中手、脚动作4路边停车5公共汽车上下客6公共汽车进出站台情况 实验法目前存在问题 影响因素较多，难以定量分析，需对影响因素进行分析，控制某些因素。干扰因素较多，在实验室中用实验方法进行研究，有一定结果后，再用现场实验来验证结果是否符合实际情况 第二章 第一节 概述 道路交通系统中的人包括： -驾驶员-行人-乘客 ·感觉定义：一种简单的心理现象，人脑对直接作用于感官的刺激物的个别属性的反映。 ·按照刺激来源划分为 -外部感觉：视觉、听觉、嗅觉、味觉、肤觉感觉等 -内部感觉：接受机体内刺激并反映他们的属性：运动觉、平衡觉等 感觉阈值定义：人的感官只对一定范围内的刺激作出反应 绝对感觉阈限:刚能引起感觉的最小刺激量。 绝对感受性：人的感官觉察微弱刺激的能力 知觉定义：知觉是客观事物直接作用于感官，在头脑中产生对事物整体的反应，是对感觉信息的组织和解释的过程 。错觉是知觉的一种特殊形态。 知觉的特性 选择性、整体性、理解性 知觉的整体性 知觉是对感觉信息的组织和解释，这种组织和解释还表现在对对象的组织和解释过程中，我们总是倾向于把它们知觉为一个有组织的整体。知觉的这种特性称为知觉的整体性。 知觉的理解性 知觉的产生，需要有过去经验的参与，即由过去经验对感觉信息进行整合和解释。这种整合和解释，就是借助于过去经验对现在信息的理解。 视力分类 静视力、动视力、夜间视力 影响动视力的因素：车速、照明、背景目标光亮度对比、目标呈现时间、相对运动的方向与方式、驾驶员性别和年龄、 视觉适应 暗适应：照明停止，由亮处转入暗处，视觉感受性提高的视觉过程 明适应：照明开始，由暗处转入明处，眼睛适应的时间过程 眩光分类 不舒适眩光：产生不舒适和疲劳（心理眩光） 失能眩光：眩光降低对象和背景之间的对比度，从而使识别能力降低。（生理眩光） 应对措施 采用交通工程措施，避免眩光影响。改善道路照明条件，设防眩网；设中央分隔带，并植树遮蔽迎面而来的灯光。前灯用偏光玻璃做灯罩；防眩眼镜；内服药物 交通安全色 红色：强烈刺激性颜色，作为危险、禁令标志的颜色：铁道路口、车尾灯、警车顶部 黄色：鲜明夺目 ，作为禁告标志的颜色 绿色：安全感，作为安全通行标志的颜色 第八节 错觉 通常情况下，当知觉条件发生变化时，知觉映像在一定的范围内保持恒定，它倾向于反映事物的真实状态和属性。当知觉不能正确地反映外界事物的特性，而出现种种歪曲，这就是错觉 造成错觉的原因：信息取样误差、知觉系统的神经心理学原因、用认知观点来解释错觉 错觉种类：大小错觉、形状错觉、方向错觉、距离错觉、速度错觉、 倾斜错觉、时间错觉、形状错觉 第三章 驾驶员的信息处理 按交通信息的感受方式划分 视觉交通信息、听觉交通信息、 嗅觉交通信息、皮肤觉交通信息 按交通信息的来源来分类 道路交通信息、车辆信息、行人交通信息、环境信息 按交通信息显现特征分类 潜伏信息、微弱信息、先兆信息、突显信息、 潜伏信息 汽车驾驶员对交通标志设置要求：标志应设置在从车内最容易看见的地方、在一个地点不应设置多个交通标志、标志之间不应有矛盾和重复、必要的地方应设置预告标志、标志的附近不应存在干扰因素、尽量减少辅助标志的设置、在道路环境状况复杂的地方,标志的设置不应增加驾驶员的视觉负荷。 标志设置的空间距离 交通标志在道路横断面位置上的设置方式一般有：路侧式（禁令、指示、警告标志)、悬臂式（诱导标志)、门架式（多车道）、附着式 记忆分类 瞬时记忆（感觉记忆）、 短时记忆 、长时记忆 、瞬时记忆 储存与记忆的关系 信息储存时，储存的经验会发生变化。具有量变和质变。 量变：储存的数量随时间迁移而逐渐减少。 质变：由于每个人的知识和