车中最萌!经典的宝马Isetta!.docxVIP

车中最萌！！经典的宝马Isetta！萌萌哒！身为世界第一豪华车品牌的宝马，站在巅峰，俾睨天下，风光无限。手下大将云集，尽着华服锦缎，奢华尊贵如劳斯莱斯，动力澎湃如宝马“M”。蓝天白云车标所至之处，目光随之而来。但有句古话是这么说的：“王侯将相，宁有种乎？”用在宝马身上非常的恰当。二战前后的宝马可没有这么风光，它能有今天，不得不提一款名为宝马Isetta的小型车。二战之前，宝马根本不敢奢望世界第一豪华品牌这一桂冠会落到自己头上。当时的奥迪和奔驰激战正酣，完全没有把只能生产摩托车和小型汽车，没能力制造高级轿车的宝马放在眼里（1越南签证1三谷电子）。二战之后，宝马还没有完全走出二战后的萧条，市场对于轿车的需求还没有出现明显的上升姿态，而相比之下，宝马摩托车的产量恢复更为理想。作为战败国一方，德国的基础建设饱受摧残，民众生活水平一落千丈，对豪华汽车一点兴趣都没有，反而需要一种廉价的短途交通工具。能为人们遮风挡雨的汽车才是今后市场所真正的需求，一款经济实惠的小车才是最适合宝马的。这一点被重组后的宝马察觉到并加以利用，经过一番考察，来自意大利Isomoto公司的Isetta成为了进入了宝马的视野之中。Isetta并不是宝马的原创作品，设计公司是意大利的Iso SpA。这家公司在上世纪50年代制造摩托车、三轮卡车和冰箱。Iso的大老板，Renzo Rivolta认为公司应该量产一款小型车，于是命令公司研发出了Isetta车型。这款小型车于1953年首发于都灵车展，蛋形的外观以及泡状车窗，让它成为著名的球形车，很快就声名鹊起。在西班牙、比利时、巴西、德国和英国都注册制造销售，取得了口碑和市场的双丰收。由于宝马Isetta重量非常轻，完全可以由摩托车的发动机推动，这正中宝马的下怀，自己不就是这方面的行家么？经过一翻谈判，宝马最终购得了Isetta的名称所有权和生产所需的工具，1955年，宝马Isetta正式推出。在当时，宝马Isetta是世界上第一辆百公里油耗仅为3升的车型。宝马并没有完全照搬Isetta的原始设计，而是用一款更经久耐用的宝马单缸4气门发动机进行了改造，这是一款247cc排量的摩托发动机，最大功率为13马力。尽管大部分的设计元素还保留了意大利原型车的造型，但宝马已经把自己的设计感深深的烙印在全新的Isetta上。关注@蜗牛旅行查看更多新奇哦！对于宝马来说，因为Isetta的车门只有一个，在车身制造方面的成本可以相应降低。另外由于车底有两条横向的中间轴，于是悬挂可以使用独立悬挂。在车轮的使用上，虽然采用三轮的设计也许可以更便宜，但是却不如四轮来得稳，如果后轮仅仅只有一个，也许会令司机相当紧张，于是Isetta使用四个轮子，后轮的两个轮子的距离靠得较近。而对于消费者来说，Isetta小巧的身材对于市区内停车是十分方便的，2.28m的车长、1.38m宽的车身和视线极好的车内驾驶位置的确让Isetta成为女士喜欢的小车，因为这么小带来的方便是其他大车无法比拟的。前排车座到车门的距离为70厘米，对于要求不高的大众消费者来说，腿部空间还是相当可以接受。我们完全不能把Isetta和其它任何一款宝马车联系在一起。圆圆的车身就像一只鸡蛋扣在4个车轮上，前开门的设计更是该车最大的亮点。加上生产成本低，售价便宜，Isetta很快成为普通工薪阶层消费者的理想选择。上市的当年就销售了接近13000辆，这在当时的德国就是一个奇迹。Iestta凭借着其市场表现为宝马走出战后阴影提供了很大的支持。首先上市销售的是宝马Isetta 250，它搭载的正式上面提到过的247cc的摩托发动机，在5800rpm时迸发出12马力的最大功率，在德国它也是以摩托车注册的，上路的规则也是相同的，按它的极速却可达85km/h。这款车在1955年4月驶下生产线，在8个月的时间里共生产了1万台。1956年10月，宝马Isetta Moto Coupe DeLuxe推出，它与Isetta的最大区别便是采用了更长且带倾角的车窗。动力方面进行了生机，搭载298cc的单缸引擎，在5200rpm时达到13hp的最大功率，极限扭矩为18.4N.m（4600rpm），极速同样为85km/h。这里有个非常有意思的事情，在1956年的德国，二级驾驶证还可以驾驶Isetta 250这样的小车，所以很多人选择了保留此类驾驶证。而新考驾驶证的人只能选择3级考试，是强制性的。从50年代末期开始多种新车型的出现给Isetta带来了激烈的竞争，1957年宝马推出了600车型，这是一款轴距更长的轿车，并且采用一台两缸水平对置发动机。1958年，600车型升级，车内可以容纳4人，马力升到19.5匹。600车型和日后宝马推出的700车型对Isetta形成了内部竞争，加上外部市场压力，这导致Isetta逐步开始步入艰难的