路基排水工程开工报告..doc

京福高速公路徐州绕城西段工程项目 JF-XRC-9标段 路基排水工程 开 工 报 告 中铁十七局集团第五工程有限公司 京福高速公路JF-XRC-9标项目经理部 二OO五年三月十五日 路基排水工程开工报告 一、工程概况 JF-XRC-9标段路基排水工程，根据《路基防护及排水优化设计》分为填方段和挖方段两种结构型式。 1、一般填方路段：路基排水沟采用预制砼块加固的流线形梯形断面形式。排水沟底宽0.4m，深0.4m，棱角处采用圆弧过渡。 2、挖方路段：采用宽浅式草皮明沟结合暗埋式矩形边沟进行路基排水。矩形暗沟深度0.6m，铺底、墙厚度均为0.25m，净宽0.6m。超高段内侧边沟加深0.65m，每隔10-15m设置一处雨水口，并在雨水口位置设置沉淀池，池深0.4m。 3、挖方段靠山体侧设有截水沟。以拦截山上雨水并流入路基排水体系。 矩形暗沟、截水沟均采用7.5#浆砌片石砌筑，排水沟除少部分采用浆砌片石砌筑外，大部分均采用C20#砼预制块拼装铺砌，下铺5cm厚M7.5水泥砂浆。 4、主要工程数量： (1)C20#砼预制块加固的流线形梯形断面排水沟长度9846.5m，（C20#砼1063.3m3）。 (2)7.5#浆砌片石暗沟长度7460m。 (3) 7.5#浆砌片石排水沟长度2153m。 (4) 7.5#浆砌片石截水沟长度3400延米。 (5)急流槽23道。 二、施工方案及时间安排 根据排水工程设计要求及路基工程施工进度情况，路基排水工程计划从2005.3.20日开始施工，至2005.12.30全部结束。 根据路基完成情况，首先安排K47+210～K47+496.741段暗沟施工。同时安排排水沟C20#砼预制块施工。 填方段排水沟待路基填筑达到设计高程后再安排。截水沟计划待挖方段路堑边坡开口线爆破整理到设计标准后再安排；排水沟因采用C20#砼预制块铺装，预制块数量较大，故安排两个预制厂进行砼预制块施工，并在K42+940～K43+060段左侧先铺砌50米砼预制块排水沟。 三、人员组织及机械设备 本标段路基排水工程量大、施工线路长、结构型式多样化。因此，挖方段暗沟及截水沟计划安排4个施工队同时施工，首先施工K47+210~K47+496741段两侧暗沟，根据挖方段路基施工进度情况，逐步安排K43+800~K46+060.9段两侧暗沟及排水沟，同时安排截水沟施工。 K38+655~K43+331段因路基暂未施工到95区，而排水沟设计为预制砼块铺砌，故该段首先安排2个预制厂，先进行砼块的预制，根据路基施工进度情况，再逐步安排施工队，铺砌该段路基两侧排水沟。 排水工程计划总体安排6个施工队负责施工。其中互通段内排水沟、截水沟由两个施工队负责；K43+800~K46+060.9段由两个施工队负责；K38+655~K43+331段由两个施工队负责；项目部统一管理，分别由项目工程、安质、试验等部门配合，指挥并协调施工。 主要负责人员及机械设备见附表 排水工程主要人员分工表 序号 分项工程内容 施工队 现场负责人 技术负责人 备注 1 K38+655～K40+503 附属一队 高德连 魏 强 2 K40+503～K43+331 附属二队 刘道猛 胡永成 3 K43+800～K46+060.9 附属三队 卓红军 张彦伟 4 互通段 附属四队 耿继巨 施 军 5 预制一厂 卢永全 6 预制二厂 李延安 主要机械设备表 序号 设备名称 数量 1 挖掘机 2台 2 砼拌合站 2座 3 水 车 1辆 4 砂浆拌合机 4台 5 振动棒 4个 6 排水沟预制块横板 60套 四、施工方法、工艺及顺序 1、施工方法 (1)排水沟 路基填筑基本达到设计高程后，根据路基坡角到路中心的实际宽度及原地面的实际高程变化情况，用全站仪准确测出路基两侧排水沟的平面位置，确保路基坡角与护坡道之间宽度符合设计要求。采用小型机械和人工配合开挖，使沟底基坑高程满足设计及规定要求。整平夯实自检合格后，经现场监理验收同意后进行砼预制块铺砌，首先铺设一层5cm厚M7.5水泥砂浆后再铺砌砼预制块。 (2)暗埋式矩形边沟(暗沟) 暗埋式矩形边沟设计在挖方段内。根据挖方段路槽开挖情况，在路槽已开挖到设计高程地段，按照暗沟断面尺寸，用全站仪准确测出左、右两侧暗沟所在的平面位置，根据设计高程采用机械或人工开挖基槽，遇岩石采用小爆破或松动爆破进行开挖。沟底开挖到设计标高后，整平自检合格后报监理现场验收同意后，进行浆砌片石砌筑施工。暗沟施工，每隔10~15m设置一处雨水口，并在雨水口位置设置沉淀池，沉淀池深0.4m。铺底厚度0.25m，沟深0.6m，沟净宽0.6m，均采用7.5#浆砌片石砌筑。 (3)截水沟 根据设计要求及开挖上口线位