摩托车发动机基本原理摩托车发机基本原理.pptVIP

摩托车发动机 基本知识 机械行业常用度量单位 长度单位：毫米（用符号mm） 力的单位：牛顿（用符号N） 重量单位：千克（用符号Kg） 力矩（扭矩）单位：牛顿·米（用符号N·m） 容积单位：升或毫升（用符号L或mL） 压强（俗称压力）单位：帕或兆帕（用符号Pa或 MPa ） （其它数学用单位） 摩托车发动机 （内燃机）分类及原理 内燃机的一般分类 内燃机分为两大类：旋转式内燃机和活塞式内燃机。（摩托车发动机属于活塞式内燃机） 活塞式内燃机又分为两大类：旋转活塞式内燃机和往复活塞式内燃机。 （摩托车发动机属于往复活塞式内燃机） 摩托车发动机属于内燃机的一种。 内燃机的一般分类 按所用燃料分，内燃机可分为三大类：柴油机、汽油机和煤油机。 （摩托车发动机大多用汽油机） 按冲程分，内燃机可分两种：四冲程内燃机和二冲程内燃机。（MY162FMJ型、MY157QMK型属四冲程、MY1E57QMJ属二冲程、） 内燃机的一般分类 按气缸数分， 内燃机可分：单缸机和多缸机。 按气缸排列形式可分为：直列立式、直列卧式和V型布置。 内燃机还按冷却方式 、着火方式、使用用途等进行多种分类。 内燃机的基本名词定义 上止点：活塞离曲轴旋转中心最远的位置。 下止点：活塞离曲轴旋转中心最近的位置。 活塞行程：上、下止点之间的距离，用符号S表示，单位为毫米（mm）。（行程为2倍曲柄半径） 内燃机的基本名词定义 内燃机的基本名词定义 曲柄半径：曲轴旋转中心到曲柄销中心的距离，用r表示，单位为毫米（mm）。 缸径：气缸直径，单位为毫米（mm） 气缸工作容积：活塞从上止点到下止点扫过的气缸容积。单缸机即为排量，单位为毫升（ml）。排量的大小与缸径和行程有关。 汽油机工作原理 四冲程：曲轴旋转两周（转）完成一个工作循环。 二冲程：曲轴旋转一周（转）完成一个工作循环。 汽油机的工作循环包括四部分：进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程。 四冲程汽油机工作原理 第一冲程（进气冲程） 活塞由上止点移动到下止点，即曲轴的曲柄由0°转到180°（活塞位于第一冲程上止点时，曲轴的曲柄位置定为0°）。在这个冲程中，进气门打开，排气门关闭。可燃混合气被吸入气缸。 第二冲程（压缩冲程） 活塞由下止点移动到上止点，即曲轴的曲柄由180°转到360°。在这个冲程中，进气门、排气门关闭。缸内的可燃混合气被压缩。 第三冲程（做功冲程） 活塞由上止点移动到下止点，即曲轴的曲柄由360°转到540°。在这个冲程中，进气门、排气门关闭。缸内燃气膨胀做功。 第四冲程（排气冲程） 活塞再由下止点移动到上止点，即曲轴的曲柄由540°转到720°。在这个冲程中，进气门关闭，排气门打开。缸内燃烧后的废气经排气门排出气缸。 二冲程汽油机工作原理 第一冲程（二冲程） 活塞上行，关闭扫气口时，使曲轴箱内形成了真空（曲轴箱是封闭的），当活塞底部将进气孔打开，化油器中的可燃混合气即流入曲轴箱。活塞继续上行，关闭排气口时起，即开始进行压缩过程。当活塞移至上止点时，压缩过程结束，火花塞此时开始点火，可燃混合气膨胀做功。 第一冲程（二冲程） 第二冲程（二冲程） 活塞下行，活塞底部将进气孔关闭。随着活塞的下移，曲轴箱内的可燃混合气被初次压缩，使之压力升高。当活塞下移到由活塞顶部将排气口打开时，气缸内的废气从排气孔排出，缸内压力迅速下降。活塞继续下移，活塞顶部将扫气孔打开，曲轴箱内被压缩的可燃混合气经扫气口流入气缸。 当活塞移到下止点时，扫气口全开，大量的可燃混合气充入气缸，并将留在气缸内的废气从排气孔驱出，即换气过程。 第一冲程（二冲程） 二冲程汽油机工作原理 由于结构的关系，在第一冲程中，活塞上生，活塞顶部先将扫气口关闭，再关闭排气口。排气口关闭后，二冲程汽油机开始进行压缩过程、燃烧过程和膨胀做功过程，与四冲程汽油机相应的工作过程完全相同。当活塞顶部再次将排气口打开时，二冲程汽油机完成了一个工作循环。 摩托车发动机 结构简介 摩托车发动机的总体结构 发动机是摩托车的“心脏”。 箱体及箱盖类（机体） 主要零部件：左曲轴箱体、右曲轴箱体、左曲轴箱盖、右曲轴箱盖、齿轮盖、气缸体、气缸头、气缸盖等。 箱体及箱盖是发动机的骨架，各种机构和系统都装在上面。 曲柄连杆机构 主要零部件：活塞、连杆、曲轴、活塞销等。 曲柄连杆机构是发动机的主要运动件，活塞受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆和曲轴转化为旋转运动，并将动力输出。 进、排气系统 主要零部件：空气滤清器、化油器、进气管、排气管、消声器等。 进、排气系统的作用是：将燃油和空气及时供给气缸，并将燃烧后的废气及时排出。 配气机构 主要零部件：（结合我司发动机）正时主动齿轮（链轮）、正时从动齿轮（链轮）、正时链条、凸轮轴、进气门、排气门、气门弹簧、锁夹、锁夹座、