沈阳物流模式分析.docVIP

沈阳物流模式的研究 第一节：背景 现代物流作为经济领域一块未被开垦的黑暗大陆过去只是冰上一角，而如今已浮出水面，成为国民经济的重要主城部分，涉及领域广，吸纳就业人数多促进生产、拉动消费作用大，在促进生产机构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。 沈阳是我国老工业基地，是我国重要的经济政治要地，近些年沈阳地区经济发展速度很快，对外经济交往不断加强，加之政府对物流业发展的重视和东北亚地区经济联系日益紧密，已经具备了发展大物流的条件。因此，在此关键时刻，对东北地区物流业发展现状的分析，显得尤为重要。本位从沈阳物流业的平均发展水平入手，将东北地区的物流业发展水平与现代的物流水平对比，找出不足，展望发展。 同时，东北城也将借助东北地区雄厚的工业基础、良好的区位优势、便捷的交通网络以及国际、沿海地区产业向东北地区转移对发展现代物流业强劲的需求，大力促进东北地区物流业的发展，以进一步推进东北地区经济发展城市物流兴起于上世纪七十年代，是指物品在城市内的实体流动、城市与外部区域的货物集散等活动。城市物流系统是物流过程中相互联系的组织与设施的集合，是进行城市货物运输、短途配送等一切物流活动的载体，一个更高效、更系统和更经济的物流系统，对进一步提高物流效率、降低物流费用，强化城市在区域物流中的作用有着不可或缺的地位。随着我国城市规模的不断扩大和城市功能的日益完善，物流业务、物流资源以及各类物流组织都将以更快的速度、更大的规模向城市聚集，从而使城市物流的规模与密度很快膨胀壮大起来。因此，一个城市的物流发展水平对所在城市的生产消费、生活消费和经济增长有着非常重要的促进作用和制约作用。5）.专业化的新型物流设备和新技术物流设备不断涌现。随着物流各环节分工的不断细化，随着满足顾客需要为宗旨的物流服务需求增加，新型的物流设备和新技术物流设备不断涌现。 1.国外物流发展现状 美国和日本是物流业发展的领头羊，欧洲的现代物流起步较晚，但是政府和企业也相当重视，所以也得到了较大发展。 美国的经济模式把信息通讯领域里的高新技术有机地融入到社会中，所以能率先实现高度的物流信息化和集成化。美国企业的利润和投资收益能够持续增加的原因是美国的生产流通率极高，这就诱发了新的投资，即物流业投资，这种投资提高了劳动生产率，是一种良性循环。融合了信息技术和交通运输的现代物流对世界经济有着积极深远的影响。 物流业在电子商务的推动下也从传统物流转型为现代物流，这种趋势势不可挡。在国际上，网络规划与优化、自动、智能化的关键技术等科技的进步明显推动了物流业发展，大大降低了物流成本，并且随着科学技术的不断发展也在不断创新。各大物流商激烈竞争，导致了物流发展主要分四个主要方向：物流运作管理信息化，物流运作流程智能化，物流技术装备自动化和多种技术集成化。 2.?国内发展状况 我国物流业快速发展，企业信息化正快速推动着企业竞争力。信息化决策主要靠企业最高管理层。这说明中国企业信息化已经发展到战略层面和市场层面。 但是我国物流总体水平并不高，处于起步阶段，总体规模还比较小。信息化程度不足已经成为我国现代物流进一步发展的最大制约因素。我国物流服务模式以自营为主，第三方物流模式比重小，规模不能令人满意，有现代完整物流解决方案的企业几乎没有。中国物资储运协会对200多家物流服务企业调查的结果显示，我国第三方物流企业能提供一条龙服务的还不足总需求的百分之五，这极大地制约着我国物流业的发展。 由于物流管理体制的不完善，我国物流业存在着标准化程度低、适用范围有限和实施力度不够等等问题。而且，我国没有配套 的法律法规，立法力度不足。物流服务体系落后，我国物流依靠发 展的平台大大落后于物流发展形势的要求。如果有可以参照的法律法规，物流业就能节省很多建设与开发成本，还能减少企业信息化风险。 第三节：沈阳地区的物流现状　　 沈阳城市物流发展现状分析 　 　沈阳地处辽宁中部城市群、环渤海湾和东北亚经济圈的中心，国家实施振兴东北老工业基地战略以来，沈阳市城市经济实现了连续多年高速增长：在2011年生 产总值为5914.9亿元、2012年生产总值为6700亿元基础上，全市生产总值持续增长，2013年实现7158.6亿元。同时沈阳作为东北地区最大 的铁路、公路、航空运输枢纽和金融、商贸中心，也是东北地区最大的商品集散地。2013年沈阳市实现货物周转总量227.7467亿吨公里，商品货运总量16707.9万吨，其中，公路运量16174万吨，铁路运量529.5万吨，民航运量4.4万吨。加之现代化的宽带通讯设施，高密度的信息网络，繁荣的市场体系等，为沈阳市发展现代物流产业提供了基本条件。沈阳市发展现代物流产业不但具有得天独厚的区位优势、交通优势和产业优势，还有着巨大的市场需求。