第五章仪表与指示灯系统.ppt

学习任务 了解仪表板总成。 了解常规仪表结构、原理。 了解汽车电子仪表及显示装置。 了解常用汽车指示灯作用 第七章 仪表及指示灯系统 第一节 概述 第二节 汽车仪表系统 第三节 指示灯系统 第四节 汽车报警灯 第五节 汽车电子显示装置 第一节 概述 1、仪表系统组成及要求 为了使司机能及时了解汽车的行使情况和汽车各部件工作状况，提高行车安全性 主要由车速表、转速表、电流表、机油压力表、发动机冷却液温度表和燃油表等组成。 2、指示灯系统的组成及要求 指示灯与蜂鸣器协助仪表一起工作，致使一些参数的极限情况，并在非常情况下报警。冷却液温度、机油压力、充电指示灯、气压指示灯等组成。 3、汽车仪表结构 一般采用组合仪表 ：组合仪表由面罩、边框、表芯、印制线路板、插接器、报警灯、指示灯及仪表照明灯等部件组成。有些组合仪表内还有稳压器和蜂鸣器。 组合仪表内主要有：燃油表、水温表、发动机转速表及车速里程表等。不同车型有所不同。 桑塔纳2000轿车组合仪表 一、电流表 1、作用：指示蓄电池充放电电流的大小。 2、指针指示“+”侧时，表示蓄电池在充电。指针指示“-”侧时，表示蓄电池在放电。 3、电流表正极接发电机正极，电流表负极接蓄电池正极。 目前，很少车型使用电流表。 电磁式电流表 动磁式电流表 二、机油压力表 1、作用：用来指示发动机润滑系统机油压力的大小。 2、电路组成：由机油压力表及传感器组成。 3、可分为双金属片式、电磁式和动磁式等几种。 4、可用机油压力报警灯替代。 电路图 工作原理： 当点火开关闭合时，机油压力表的电路为：蓄电池正极→点火开关→机油压力表接柱15→机油压力表内双金属片11的加热线圈→接线柱9→传感器接柱7→接触片6→传感器内双金属片4上的加热线圈→触点→弹簧片3→接铁，回到电源负极。 电流通过双金属片11和4的加热线圈时，就会使双金属片11和4受热变形。 油压低，作用在触点上的压力小。触点打开时间长，闭合时间短，使电路中的平均电流值很小，所以双金属片11受热变形小，指针的偏转角度不小，指示低油压。 当油压升高时，触点压力增大，使双金属片向上拱曲。触点打开时间短，闭合时间长，平均电流值大，使得双金属片11受热变形量增大，指针12偏转角度增大，指示高油压。 三、发动机冷却液温度表 1、作用：指示发动机冷却液工作温度。 2、电路组成：由温度表和温度传感器组成。 3、温度表：有电热式和电磁式两种。 传感器：有电热式和热敏电阻式两种。 4、一般情况下，水温表与水温报警灯同时使用。 1、电热式水温表配电热式水温传感器 2、电热式温度表配热敏电阻式传感器 3、电磁式水温表 4、红旗轿车水温表及水温报警灯电路 四、燃油表 1、作用：指示汽车油箱中的存油量。 2、电路组成：由燃油指示表和油量传感器组成。传感器位于油箱中。 3、分类：电热式仪表 电磁式仪表 1、电磁式燃油表 工作原理： 当油箱无油时，线圈2被短路。线圈1中的电流达到最大，产生的电磁吸力最强，吸引转子3使指针指向“0”的位置。 当油箱中的燃油增加时，可变电阻5的阻值变大，使线圈2中的电流增加，而线圈1中的电流减小，在线圈1和线圈2的合成磁场作用下，转子带动指针向右偏转，指针指向高刻度位置。 当油箱装满油时，线圈2的电磁力最大，指针指向“1”的位置，当油箱中油为半箱时，指针指向“1/2”的位置。 2、电热式燃油表 工作原理： 当油箱无油时，传感器浮子7在最低位置，将可变电阻5全部接入电路，加热线圈中的电流最小，所以双金属片3没有变形，指针指示“0”的位置。 当油箱中的油量增加时，传感器浮子上浮，带动滑片6移动，可变电阻的阻值减小，加热线圈中的电流增大，双金属片3受热变形，带动指针向右转动。 五、车速里程表 1、作用：用来指示汽车行驶速度和累计行驶里程的仪表。由车速表和里程表两部分组成。 2、分类： 1）磁感应式车速里程表 2）电子式车速里程表 磁感应式车速里程表 磁感应式车速里程表工作原理 汽车行驶时，主动轴带动永久磁铁1旋转，永久磁铁的磁力线在铝罩上产生涡流，涡流产生的磁场与永磁体磁场相互作用产生转矩，使铝罩克服盘型弹簧的弹力向永久磁铁转动的方向旋转，直至与弹簧弹力平衡。 电子式车速里程表 组成： 车速传感器、电子电路、步进电机、车速表及里程表等组成。 奥迪轿车指针式电子车速里程表 步进电机 六、