《交通规划考试复习.ppt

Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile . Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile . Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile . Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile . Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile . Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile . Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile . Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 基本原理 交通供需平衡原理（避免城市人口、城市功能过度集中，避免城市商务区土地利用强度过大；优先发展公共交通，限制个体机动交通） 交通流量均分原理（预见和预防瓶颈与蜂腰，机动车朝不同方向走，上下班在时间上错开） 交通连续原理（道路网络和步行系统连续性） 交通分流原理（人车分流、机非分流、快慢分流） Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile . Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 基本原理 城市道路网的功能、等级和结构。 正确处理人与车、车与路、通与达、行与停的关系。 城市干道网的形式及其特点。 城市道路网的布局规划原则。 道路横断面的类型及其特点。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile . Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 城市道路网的功能、等级和结构 城市道路是多功能的，它们相互之间有时会发生矛盾的，在规划时，需按功能的主次进行协调。 交通功能在城市道路诸功能中占有重要地位。为了确保交通安全，使它们发挥各自的效能，应采取不同方法，对不同性质不同速度的交通实行分流。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile . Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 城市道路网的功能、等级和结构 由于大城市交通要求比中小城市高得多，而且城市道路网骨架一旦形成难以改动。为适应大城市远期交通发展的需要，其道路面积率宜适量增加，预留发展余地。 在未来的20年内，我国的国民经济和汽车交通将会有很大的发展。根据国内外的经验和教训，在城市道路网规划指标取值时，将比现在有较大的增加。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile . Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 城市道路网的功能、等级和结构 不同规模的城市对交通方式的需求、乘车次数和乘车距离有很大的差异，在道路上的交通量也很不相同：大城市将城市道路分为四级，即快速路、主干路、次干路和支路；中等城市可分为三级，即主、次干路和支路；小城市人们的出行活动主要是步行和自行车，对道路网的要求也不同于大城市。小城市的主干路只相当于大城市的次干路或支路，因此只将道路分为两级。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile . Copyright 2004-2011