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第一题第二题第三题第四题总 分得分一、填空题（每空1分，共分）安全生产是致癌符合物质条件和工作秩序进行的生产过程中，防止发生人身伤亡和财产损失等生产事故，消除或控制危险，有害因素，保障人身安全与健康，使设备和设施免受损坏、环境免遭破坏的总称。事故是指造成人员死亡，伤害、职业病、财产损失或其他损失的意外事件。事故一般分为：特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四级。危险是指系统中存在导致发生不期望的后果的可能性超过人们的承受程度。我国安全生产工作的基本方针为：安全第一，预防为主。轨道交通运输的产品是乘客的位移。实现位移的必要手段为列车运行，通常把列车的组织和运行工作统称为行车工作。触电指电流流过人体时对 人体产生的生理和病理伤害。其分为电击和电伤两类。燃烧是指可燃物与氧气或氧化剂作用发生的放热反应。燃烧必须具备的三个条件是：一是可燃物，二是阻燃物，三是火源。火灾是指时间和空间上失去控制的燃烧所造成的灾害，其危害性表现在：一是人员伤亡，二是财产损失。防火的基本方法：控制可燃物、隔绝助燃物、消除着火源。灭火的基本方法有：冷却灭火法、窒息灭火法、隔离灭火法、化学抑制灭火法。常用灭火器分为干粉灭火器、二氧化碳灭火器、泡沫灭火器三种。火灾自动报警系统（FAS）是为了及早发现、通报火灾，已便及时采取措施扑灭火灾而设置于建筑内的一种自动消防设施。安全标志是由安全色、几何图形、图形符号或文字所构成，用以表达特定的安全信息。安全标志分为禁止标志、警告标志、指令标志和提示标志四类。劳动防护用品指由生产经营单位为从业人员配备的，使其在劳动过程中免遭或减轻事故伤害及职业危害的个人防护装备。应急救援活动一般分为应急准备，初级反应，扩大反应和应急恢复四个阶段。应急机制主要由统一指挥、分级响应、属地为主和公众动员四个基本机制组成。车站应急设备分为：火灾紧急报警器、自动扶梯紧停装置、紧急停车按钮、屏蔽门紧急开关等。发生屏蔽门故障时，要按照“先通车后恢复”的原则进行处理，在保证安全的前提下，确保客车正点进行。车站与区间的分界：车站两端端墙内为站内，相邻两车站端墙之间为区间。地铁线路按其在运营中的作用分为正线、辅助线、车厂线等辅助线是为保证正线运营而配置的线路，包括 联络线 、 折返线 、渡线、出入段线、安全线、存车线。车站处理突发性人潮控制时，按照由下至上、由内至外的原则进行。根据三级客流控制原则在车站出入口 、入闸机组 、 站厅与站台的楼梯处进行客流控制地铁运营的行车组织指挥工作，必须坚持安全生产的方针，贯彻高度集中，统一指挥，逐级负责的原则。运营事故责任按责任关系分为4类，分别为：直接责任、间接责任、管理责任、领导责任。发现接触网（轨）附近有异物时，原则上以车站处理为主、专业人员处理优先城市轨道交通系统三种基本信号颜色为 红色 、黄色 、绿色 ，分别表示停车、注意或减速运行、按规定速度运行三种不同意义屏蔽门/安全门具有三种控制方式：就地级控制、站台级控制和系统级控制。三种控制方式中以就地级控制最高。屏蔽门（安全门）由滑动门、固定门、应急门、端门组合而成按照事故（事件）损失及对运营生产造成的影响和危害程度，分为特别重大事故、重大事故、较大事故、一般事故、险性事件和事件苗头。正线使用ATC列车自动控制系统，由OCC或车站控制,分有三个子系统：ATS列车自动监控系统；ATP列车自动保护系统；ATO列车自动驾驶系统。事故（事件）的处理：以事实为依据，以规章为准绳。推进是指：在列车尾部驾驶室操纵列车运行，或救援列车在被救援客车尾部推进运行。限界是为了保证地铁车辆安全行车规定的技术尺寸，任何设备、设施不得超过车辆限界，否则侵入行车限界。、辅助线是指在正线上与正线连接的渡线、存车线、折返线、联络线、出入厂线。当气体灭火系统保护的区域有一个烟感或温感被触发时，系统进入预报警状态；当烟感或温感同时被触发时，系统进入确认报警状态，延时30秒后自动释放气体到相应的保护区进行灭火。由于特殊原因发出区间折回的列车应变更为 电话闭塞 方式行车。地铁限界主要有：建筑物限界、机车车辆限界、设备限界。《运行时刻表》是行车组织工作的基础，凡与列车运行有关的各部门都必须根据其要求组织本部门的工作。区间状态包括： 区间占用 、 区间空闲、区间开通三种状态。地铁运输的特点: 运量大、速度快、安全可靠、 时间准确 、污染小。采用RM模式时，一般情况下速度不能大于 25km/h。遇蛮横不讲理的乘客及时与 公安 联系，不与乘客发生正面冲突。地铁客运组织客流控制工作原则是 由下至上、由内至外 车站的服务保障设施有：设备监控系统、 防灾报警 系统、通风照明系统等设施。调度命令可分为口头调度命令和书面调度命令。车站按作业性质可分为中间站、始发终到站和 换乘站 客流 是指在单位时间内