站场教材课件要素.pptVIP

基本要求 1．了解《站规》推荐的会让站和越行站图形； 2．了解各种图形的优缺点。  单线铁路上最小型车站，只有或主要发挥路网功能。一、作业和设备 1．作业： 主要办理列车的到发、会车、让车，仅办理少量的客货运业务。 2．设备： 到发线，通信、信号设备及旅客乘降、办公房屋等。 ⑴特点：两到发线纵向排列，并向逆运行方向错移一个货物列车到发线的有效长度。 基本要求 1．了解中间站到发线、牵出线和货物线设置的有关规定； 2．了解中间站到发线单、双进路，超限货物列车到发线的有关规定； 3．了解中间站客、货设备的合理布置； 4．了解安全线和避难线的作用和设置位置。 一、到发线 1．数量： 单线：2条（三交会） 1条（连续布置不超过2个） 双线：2条（同时待避） 3条（摘挂作业量大） ⑴枢纽前方站、局界站、双机牵引始、终点站和长大下坡的列车技术检查站上，+1 ⑵单线给水站、双线单向给水站+1 双线双向给水站+2 ⑶两个以上方向引入、工业企业线接轨、大量本站作业? ⑷采用长交路的区段，摘挂列车进行整编作业的车站 单进路：到发线固定一个运行方向（上行或下行） 使用。 双进路：到发线可供上、下行两个方向使用。 设计原则： 单线：按双进路设计，可活用线路。 双线：一般按上下行分别设计为单进路，以避免进路交叉，但靠货场及站台的到发线设为双进路。 1．数量：一般铺设1-2条。 2．有效长：其长度除应满足平均一次来车的长度外，还应保证货物线两侧有足够的货位。 3．线间距：无装卸作业一侧6.5m、有装卸作业一侧≮15m 4．布置形式： ⑴尽头式（7%） ⑵通过式（79%）取送车、调车方便，对列车摘挂作业有利，一般应优先采用。 ⑶混合式（14%） （一）安全线 1．作用：进路隔开设备 ①单线铁路，为使车站能办理相对方向同时接车和同方向同时发接车，安全线设置应按左侧行车的原则，如实线所示，困难时可采用虚线。 ②复线铁路，为使车站能办理相对方向同时接车，安全线设置可按图示。 在山岳或丘陵陡峻地区，区间线路纵断面特殊不利时，为了防止在陡长下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定在区间或站内设置避难线。避难线应设在陡长坡道的下方，避难线主要依靠逐渐升高的坡度来抵消失控列车的动能。 中间站均设基本站台；单线如客流量大、旅客乘降较多或有旅客列车技术作业设中间站台；双线铁路均设中间站台。 (1)中间站台设置位置及形式： ①单线铁路： 中间站台应设在站房对侧的到发线与正线之间。 在困难条件下，单线铁路中间站台可设在站房对侧的到发线外侧； ②双线铁路： 中间站台可设在站房对侧的到发线外侧或保留既有中间站台于两正线间。 2、旅客站台 旅客站台的长度应根据旅客列车长度情况确定，一般不短于300m，约有11辆车厢能停靠站台。在人烟稀少的地区或客流量较小的车站，站台长度可适当缩短。 旅客站台的宽度应根据同时在站台上乘降的旅客人数、行包运送方式及在站台上设置的各项设备等因素确定。基本站台的宽度在旅客站房范围以内不应小于8m，困难条件下不应小于6m。中间站台的宽度单线铁路不应小于4m，双线铁路不应小于5m。 旅客站台的高度，有高出轨面0.3m，0.5m和1.1m三种。 站台间的跨线设备一般有天桥、地道、平过道三种。 中间站一般多采用平过道。平过道的宽度，应 根据其使用情况确定。 在双线区段，根据需要可设地道或天桥。中间站一般只设一座天桥或地道。 中间站一般可修建200－300m长的雨棚，单线铁路先在基本站台上设置，双线铁路在基本站台和中间站台上均可设置。 3、站台间的跨线设备 为了办理货物作业，应在中间站设置货场（包括仓库、货物线、货物站台、货物堆放场和货运办公房屋等）。 1、货物仓库 2、货物站台 3、堆放场 4、货运业务设备 防止列车或机车车辆进入另一列车或机车车辆进路的 一种安全设备。有效长度一般≮ 50m,且为平道或上坡。 一、安全隔开设备 第三节 安全线和避难线的设置 (1)进站信号机外制动距离内进站方向为换算坡度超过6‰下坡道的车站，在到发线接车方向末端设安全线。 2．设置： 2．设置： ③有第三方向引入，坡度符合要求，按图示设安全线。 2．设置： ④有第三方向引入，同端正线及引入线坡度均满足规定，因三个方向同时到发机会较少，故4道不设安全线。 2．设置： (2)为办理客运列车与客运列车、客运列车与其它列车同时接车或同时发接列车的车站，在线路