车辆传动系统油(第二天)精选.ppt

车辆传动系统油 一、概述 二、性能要求 三、质量规格与分类 四、车辆传动系统油的选用 五、常见问题解答 一、概述 车辆传动系统是将内燃机产生的能量转化为不同的速度，使车辆运动起来的重要部分。没有车辆传动系统，汽车无法形成位移，无法实现速度的变化。目前汽车传动系统中动力的传递主要是依靠齿轮传动实现，不管是传统的直齿轮、斜齿轮、行星齿轮，都承担着不同速比转化的功能。 车辆传动系统分为：离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器、半轴、驱动桥等。而相应的车辆传动系统润滑油产品则分为：变速箱油（手动变速箱油、自动变速箱油、液力自动传动液油（ATF），无级变速器油（CVTF），双离合器变速箱油（DCTF））、中负荷车辆齿轮油、重负荷车辆齿轮油等不同的产品。 二、车辆传动系统油的性能要求 （1）优异的抗磨极压性能 由于一般车辆的齿轮负荷一般在400～500MPa，后桥中所用的双曲线齿轮齿面负荷压力则高达3000MPa，油品必须具备优异的极压抗磨性能。 （2）良好的防锈抗腐性能 由于齿轮油中的极压添加剂有很强的化学活性，在常温下极压剂会与金属反应，使金属表面产生锈蚀腐蚀。另外齿轮油在长期使用中也会氧化变质，添加剂分解，生成酸性物质，腐蚀金属表面。因此车辆齿轮油应具备良好的防锈抗腐蚀性能，以保护车辆齿轮在运转过程中不会因金属表面的破坏造成影响。 （3）良好的热氧化安定性 车辆齿轮油的使用温度相对工业齿轮油要高，高速重负荷的车辆后轿齿轮油使用温度可高达120～150℃，而且使用周期长，热氧化安定性差的齿轮油造成的后果是非常严重的：齿轮油氧化结焦黏结在齿轮箱内所有的部件上；添加剂氧化分解产生大量腐蚀性物质，使部件表面腐蚀发黑并有大量锈斑；齿轮油氧化后极压抗磨性能降低，齿面严重磨损、擦伤。提高热氧化安定性的方法，在油品中使用性能良好的基础油并配合优异的添加剂配方组和，可以达到改善车辆齿轮油热氧化安定性的效果。 车辆传动系统油的性能要求 （4）适宜的黏度和良好的低温流动性 齿轮油要有适宜的黏度，太稀了影响润滑性，太稠了要影响低温流动性，影响使用温度范围。齿轮油低温时黏度增大，流动性变差，根据研究数据显示，如果低温布氏粘度超过150000mPa·s，则车辆传动系统齿轮轴承将发生故障。。因此在车辆齿轮油中对油品的低温性能做出了严格的要求。 （5）良好的抗泡沫性 由于齿轮运转中齿轮油受到剧烈搅动，容易产生泡沫。泡沫从排气孔溢出，减少了齿轮箱内的油量，也污染了环境。含有泡沫的齿轮油极压抗磨性能较低，齿面容易磨损，因此齿轮油的抗泡沫性能要求较高。 （6）良好的橡胶相容性 自动传动液对自变速器中各部分的材料密封必须相适应，不应使它们有明显的膨胀、收缩、硬化等不良影响。 （7）良好的摩擦性能 摩擦特性是自动传动液的一个重要特性，要求自动传动液有相匹配的静摩擦系数和动摩擦系数。 三、车辆传动系统油的质量规格与分类 (一)车辆齿轮油 1.车辆齿轮油的质量规格 目前实行的车辆齿轮油国家标准为GB13895-92《重负荷车辆齿轮油（GL-5）》，但对中负荷齿轮油（GL-4）没有相应的国家标准，各生产企业执行企业标准，中国石化润滑油公司的GL-4中负荷车辆齿轮油产品执行的企业标准为Q/SH PRD 116-2008，全合成手动变速箱油企业标准为Q/SH PRD154-2008等。 1）车辆齿轮油的黏度分类 SAE J306《驱动桥和手动变速器润滑剂粘度分类》 至今发展到SAE J306-2005 目前现行的相关标准GB/T 17477-1998便是等效采用SAE J306-91《驱动桥和手动变速器润滑剂粘度分类》而制定的 表3.2.1 车辆齿轮油粘度分类 SAE 粘度级别 表观粘度达150000 cP 时的最高温度，℃ 100℃粘度，mm2/s 最小 最大 70 W - 55 4.1 — 75 W - 40 4.1 — 80 W - 26 7.0 — 85 W -12 11.0 — 80 — 7.0 11.0 85 — 11.0 13.5 90 — 13.5 24.0 140 — 24.0 41.0 250 — 41.0 -- 一般80和85黏度等级多用于手动变速箱齿轮油。 2）车辆齿轮油的质量分类目前我国车辆齿轮油的质量分类是参照国际通用的美国API标准制定的。 表3.2.2 车辆轮油的质量分类 我国油品名称 我国标准 对应API分类 使用部位 普通车辆齿轮油（CLC） SH/T 0350-92 GL-3 手动变速器、螺旋伞齿轮的驱动桥 中负荷车辆齿轮油（CLD） 企业标准 GL-4 手动变速器、螺旋伞齿轮和使用