车辆维修工程第七章汽车发动机维修解答.ppt

第七章 汽车发动机维修 汽车发动机总成在长期使用过程中，因其基础件和主要零部件的磨损、变形和裂损，使其技术状况及性能不断下降，进而发生故障及损坏，不再能满足使用要求和废气排放标准，最终丧失工作能力。 汽车发动机按修理作业范围和深度的不同分为大修和小修。 大修是指发动机主要零件出现破损、断裂、磨损和变形，在彻底分解后，用修理或更换零件的方法，使其达到完好技术状况和使用寿命的恢复性修理。 小修是指用修理或更换个别零部件的方法来消除发动机在运行中临时出现的故障，或针对维护作业中发现的隐患所进行的运行性修理。 第一节 发动机总成修理工艺 一、总成大修的条件 : 发动机加速性能恶化。 发动机最大功率或气缸压缩压力低于标准值25％以上。 气缸磨损，圆度误差达到0.050～0.063mm。 不少进口汽车发动机的制造厂家规定按气缸的极限磨损量作为是否要进行镗磨气缸的标准，如TOYOTA K、R和M系列发动机气缸的极限磨损量为0.20mm。 燃油和机油消耗量明显增加。 发动机出现异响。 发动机不能正常运转或根本不能运转。 发动机重大损伤事故。 二、发动机大修前的检测: 1．气缸密封性的检测 气缸密封性与气缸、气缸盖、气缸垫、活塞、活塞环和进、排气门等零件的技术状况有关。 在不解体的条件下，检测气缸密封性的常用方法有：