喷漆废气和废漆渣的估算及处理措施..doc

喷漆废气和废漆渣的估算及处理措施 张禾（中国汽车技术研究中心．天津300162 ) 摘要：汽车涂装车间涂漆包括喷漆、流平和烘干工序，在这些工序中会产生有机废气、过喷漆雾及漆渣。需要根据年产量、油漆品种和油漆用量、涂装设备和涂装方法确定喷漆室、流平室和烘干室的有机废气产生和排放量，根据GB 16297 一1 996 大气污染物综合排放标准确定排气筒高度。通过采用先进的涂装工艺，中涂、面漆以静电旋转杯喷涂为主，由机器人自动仿形，出漆量及喷涂图形根据车身不同位置调整到最佳状态．使油漆利用率提高到90 ％以上，从而减少有机溶剂对环境的污染。中涂、面漆线若采用水性漆，则可从根本上解决喷漆对环境的污染。关键词：喷漆；废气：废漆渣；估算汽车涂装车间要对工件进行漆前处理、电泳和喷漆。涂漆工序包括喷漆、流平和烘干，在这些工序中会产生有机废气及过喷漆雾，在喷漆室处理过喷漆雾装置的循环水系统中要添加絮凝剂，使废气及过喷漆雾与循环水充分接触，形成废漆渣，循环水要进行漆渣处理，还要定期排放循环水。根据GB 16297－1996 大气污染物综合排放标准，对喷漆中产生的甲苯、二甲苯和非甲烷总烃及颗粒物（TSP ）等有排放限值要求，现以某种车型的轿车为例对其喷漆、流平和烘干工序产生的废气及废漆渣进行估算并简要说明处理措施。1 估算条件年生产某型轿车5 万辆。根据JBJ/T2 一2000 机械工厂年时基数设计标准规定，全年工作日251 天，2 班制生产，设备年时基数为378Oh 。设备利用率为90 % ，设备生产能力要保证完成14.7 辆/h白车身的涂装能力，现按15辆／h 进行估算。? ? 该种轿车中50 ％的车身面漆采用金属闪光漆，即面漆包括金属底色漆（BC）及罩光漆（CC) ，另50 % 采用本色漆。采用聚醋中涂漆，金属闪光漆为丙烯酸聚醋金属底色漆和丙烯酸罩光漆；本色漆为丙烯酸漆。中涂层膜厚为35μm，BC 15 μm / CC 35μm，本色漆40μm。? ? 中涂和面漆的喷漆、流平和烘干共用一条生产线，因此该线的车身通过能力为30 辆/h。为满足个性化的需求，还设计了一条多功能喷漆线，可对20% 的车身进行套色和对20 ％的车身进行返修。? ? 中涂／面漆喷漆室及流平室和多功能喷漆室及流平室共设一个排气塔。中涂／面漆烘干室及多功能烘干室各设一个排气筒，根据GB 16297-1996 规定，a ．新污染源的排气筒一般不应低于15m。若某新污染源的排气筒必须低于15m时，其排放速率标准值应该再严格50 ％执行外推法的计算结果。b . 2 个排放相同污染物的排气筒，若距离小于其几何高度之和，应合并视为一个等效排气筒。若有3 个以上的近距离排气筒，且排放同一种污染物时，应以前2 个的等效排气筒依次与第3 、4 个排气筒取等效值。c ．同时本标准还规定排气筒高度除须遵守排放标准外，还应比周围半径为2O0m 范围内的建筑高出5m以上，不能达到该要求的排气筒，应按其高度对应的标准排放速率值严格50 ％执行。本车间中涂／面漆部分建筑物为2 层，局部还有3 层（空调及通风装置），建筑高度近24m，这也是周围半径为2OOm 范围内的最高的建筑，烘干室排气筒最低高度应为29m，考虑2 个烘干室排气筒距离小于其几何高度之和，所以合并视为一个等效排气筒，而等效排气筒排放速率按排放标准附录A 规定应为2 个烘干室排气筒污染物排放浓度之和，所以本次计算将2 个烘干室合并一起计算废气排放速率及浓度；喷漆排气塔与烘干室的距离将不小于其几何高度之和，所以不必按等效排气筒考虑。? ? 车身外表面采用自动静电喷漆，除喷涂第2 道金属底色漆时采用空气枪喷涂外，其余均采用静电旋杯喷涂；车身内表面喷漆及自动喷漆后的检查、补漆工位采用手工喷漆。因此，油漆的平均涂着率按75 ％计算。? ? 采用某油漆厂生产的有机溶剂型中涂漆和面漆（考虑到返修及套色用量），油漆厂提供的原漆由固体分和溶剂等组成，喷漆时所用工作漆中要另外加入稀释剂。其产生有排放限值要求的废气为二甲苯、甲苯、非甲烷总烃及过喷漆雾（颗粒物）。每辆车各种油漆用量及其工作漆中溶剂、固体分和稀释剂含量见表1 。表1 每辆车原漆用量 和工作漆稀释剂加入的质量百分比 项目 原漆平均用量kg/辆 其中 稀释百分比/% 固体分质量百分比/% 溶剂质量百分比/% 中涂漆 3.4 66.1 33.9 20－30 面漆 金属闪光漆 金属底色漆 2.7 25.0 75.0 15 罩光漆 3.2 54.6 45.4 25 单色漆 3.4 67.0 33.0 15 注：为计算方便，每辆车平均用漆量包括返修及部分车套色用量。? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ???各种漆溶剂和稀释剂