连续梁托架及挂篮预压钢绞线反拉工艺技术总结精选.docVIP

连续梁0#块托架预压 钢绞线反拉工艺技术总结 中铁七局葫白公路II标项目部 二O一三年八月 目 录 一、 工程概况 2 二、0号块托架设计方案 3 三、0号块托架预压方案 4 四、方案比较 10 五、注意事项 11 大洪水沟特大桥主墩0#块 托架预压施工方案 一、 工程概况 大洪水沟特大桥起止桩号为：BK25+118~BK25+556.75，桥梁全长438.75米，主桥上部结构为90+160+90m预应力混凝土连续刚构箱梁桥，主桥横断面为单箱单室箱形断面，箱梁根部高度10m。采用纵向、竖向预应力体系。箱梁顶板宽10m,底板宽6m，桥墩顶部范围内箱梁顶板厚0.5m，底板厚1.3m，腹板厚0.8m，除桥墩顶部箱梁内设2道横隔板外，其余均不设横隔板。主桥两幅连续刚构箱梁均采用挂篮悬臂浇筑法施工，除墩顶0#块外，分22对梁段，即5×2.5+5×3+6×3.5+6×4m进行对称悬臂浇筑。 墩顶0号梁段长度13m，顶板宽度10m，底板宽度6m，截面高10m，顶板厚0.5m，底板厚1.3m，腹板厚0.8m，每段砼数量450.65m3，全桥共2个0号梁段。 二、0号块托架设计方案 0#块采用托架施工。使用Ⅰ32a工字钢作为平撑，斜撑使用Ⅰ25a工字钢分别与平撑及预埋钢板焊接形成牛腿支撑，作为0号梁段悬臂部分梁体施工的承重支架。一个0号梁段单侧设置障碍5排牛腿支撑，各排之间采用[14a横向连接为整体。在平撑上横向布置Ⅰ25a工字钢作为支撑模板的底横梁，横梁与平撑之间安装钢垫作为调节和拆卸模板用，同时在外侧加焊护栏作为施工平台。如下图： 三、0号块托架预压方案 0#块墩顶长度9米，墩顶承受的荷载为849.5T；作用于托架上的长度两侧各2米；每个托架所承受的荷载为161.1T，按1.2系数计算，每个托架需要压重193.3吨。 1、传统预压方案 传统预压方法大多采用吨包堆载预压，即购买吨包，采用小型装载机、吊车，配合人工进行装砂，每包装至1吨左右。在采用吊车或塔吊吊至托架进行预压。 或者采用成捆钢筋进行堆载预压，将项目上购买的成捆钢筋集中到需要预压的桥位，吊车或塔吊吊装至托架进行预压。 2、“钢绞线张拉模拟荷载”预压方案 本桥采用“钢绞线张拉模拟荷载”的方式在托架顶进行施压，施压目的主要通过测量观察各施压节点处的变化以检验托架的稳定性、安全性及变形等。 此种方案是在承台施工时，在承台里预埋锚具及钢绞线，伸出承台顶面，在托架安装完毕铺设横向工字钢后，将承台预埋的钢绞线用锚具连接延伸至托架顶面，采用千斤顶进行分级张拉的方式进行模拟荷载预压。 ⑴承台预埋钢绞线 在主墩承台施工时先预埋钢绞线，采用fpk=1860Ma、Es=1.95×105MPa符合GB/T5224-2003标准要求的ΦS15.2mm钢绞线 预埋钢绞线底端在施工承台时，将钢绞线与锚具用夹片等锚固牢固，设置锚下钢筋网片4层。尽量不要使用借助挤压机和油泵实现挤压锚变形对钢绞线形成握裹固定作为固定端，避免因张拉力较大的时候将挤压头拉脱。每处埋入承台内的4根钢绞线分开，钢绞线之间留有5cm左右的空隙，以利于混凝土与钢绞线进行有效的粘结，避免钢绞线之间缠绕在一起。同时，预埋钢绞线距离承台边缘不要小于50cm，固定端埋置深度不小于2m，露出承台顶面不小于50cm。另外，为防止露出承台顶面的钢绞线在浇筑砼时和砼粘结，对钢绞线外露部分套内径5cm的PVC管进行保护并缠绕胶带作失效处理。 ⑵预压点位布置 托架施工三角托架顶部的I32a安装完成，在顶部I32a工字钢上安装铺设横梁工字钢后，即开始进行预压工作。本桥考虑到0号块架进行载预压 ⑶预压取值 每根钢绞线的张拉力要事先经过计算确定，考虑0#块作用在托架上的荷载的同时，因托架上个张拉点位位置及承台预埋钢绞线位置的问题，不可能做到每根钢绞线竖直，因此还要考虑钢绞线与托架顶面形成的夹角。将0#块按各部位分解计算重量，分配给每个张拉点位，然后每个张拉点位再根据三角形定理进行计算每根钢绞线的张拉力，最后根据千斤顶及油表标定的方程计算出对应的油表读数，并据此进行张拉力控制。 ⑷预压流程 预压流程图如下图所示： ⑸预压方法 在横梁工字钢顶钢绞线加载处安放2工25a扁担梁，用钢楔块将扁担梁垫平，直至扁担梁顶承压面与钢绞线垂直即可。扁担梁顶面放置工作锚板，将夹片稍稍打紧，其上安装千斤顶进行张拉。扁担梁的安装要注意，位置不挡钢绞线的情况下，尽量靠近节点。 张拉原则：先中间后边缘、前后左右对称分阶段施加张拉力。 在加载前测量各观测点的标高。 观测。 当加载至1%后，。 分级卸载，并及时观测。 全部卸载后，测量其标高。 对所有测量数据进行统计分析，得出架的弹性变形量与非弹性变形量，并