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学习情境8 自动变速器综合故障诊断 主要任务目标： 1．熟悉自动变速器故障诊断的基本方法。 2．学会正确排除自动变速器典型故障。 3．通过分组活动，培养团队协作能力。 4．通过规范文明操作，培养良好的职业道德和安全环保意识。 5．培养工作方法能力。 一、汽车不能行驶故障的诊断 1．故障现象 （1）无论操纵手柄位于倒档、前进档或前进低档，汽车都不能行驶。 （2）冷车起动后汽车能行驶一小段路程，但热车状态下汽车不能行驶。 2．故障原因 （1）自动变速器油底渗漏，液压油全部漏光。 （2）操纵手柄和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，手动阀保持在空档或停车档位置。 （3）油泵进油滤网堵塞。 （4）主油路严重泄漏。 （5）油泵损坏。 二、自动变速器打滑故障的诊断 1．故障现象 （1）起步时踩下加速踏板，发动机转速很快升高但车速升高缓慢。 （2）行驶中踩下加速踏板加速时，发动机转速升高但车速没有很快提高。 （3）平路行驶基本正常，但上坡无力，且发动机转速很高。 2．故障原因 （1）液压油油面太低。 （2）液压油油面太高，运转中被行星排剧烈搅动后产生大量气泡。 （3）离合器或制动器摩擦片、制动带磨损过甚或烧焦。 （4）油泵磨损过甚或主油路泄漏，造成油路油压过低。 （5）单向超越离合器打滑。 （6）离合器或制动器活塞密封圈损坏，导致漏油。 （7）减振器活塞密封圈损坏，导致漏油。 三、换档冲击过大故障的诊断 1．故障现象 （1）在起步时，由停车档或空档挂入倒档或前进档时，汽车震动较严重。 （2）行驶中，在自动变速器升档的瞬间汽车有较明显的闯动。 2．故障原因 导致自动变速器换档冲击大的故障原因很多，主要原因在于调整不当，机构元件性能下降或损坏，电子控制系统有故障，具体原因有： （1）发动机怠速过高。 （2）节气门拉索或节气门位置传感器调整不当，使主油路油压过高。 （3）升档过迟。 （4）真空式节气门阀的真空软管破裂或松脱。 （5）主油路调压阀有故障，使主油路油压过高。 （6）减振器活塞卡住，不能起减振作用。 （7）单向阀钢球漏装，换档执行元件（离合器或制动器）接合过快。 （8）换档执行元件打滑。 （9）油压电磁阀不工作。 （10）电脑有故障 四、升档过迟故障的诊断 1．故障现象 （1）在汽车行驶中，升档车速明显高于标准值，升档前发动机转速偏高。 （2）必须采用松油门提前升档的操作方法，才能使自动变速器升入高档或超速档。 2．故障原因 （1）节气门拉索或节气门位置传感器调整不当。 （2）节气门位置传感器损坏。 （3）调速器卡滞。 （4）调速器弹簧预紧力过大。 （5）调速器壳体螺栓松动或输出轴上的调速器进出油孔处的密封环磨损，导致调速器油路泄漏。 （6）真空式节气门阀推杆调整不当。 （7）真空式节气门阀的真空软管破裂或真空膜片室漏气。 （8）主油路油压或节气门油压太高。 （9）强制降档开关短路。 （10）电脑或传感器有故障。 五、不能升档故障的诊断 1．故障现象 （1）汽车行驶中自动变速器始终保持在1档，不能升入2档和高速档。 （2）行驶中自动变速器可以升入2档，但不能升入3档和超速档。 2．故障原因 （1）节气门拉索或节气门位置传感器调整不当。 （2）调速器有故障。 （3）调速器油路严重泄漏。 （4）车速传感器有故障。 （5）2档制动器或高档离合器有故障。 （6）换档阀卡滞。 （7）档位开关有故障。 六、无超速档故障的诊断 1．故障现象 （1）在汽车行驶中，车速已升高至超速档工作范围，但自动变速器不能从3档换入超速档。 （2）在车速已达到超速档工作范围后，采用提前升档（即松开加速踏板几秒后再踩下）的方法也不能使自动变速器升入超速档。 2．故障原因 （1）超速档开关有故障。 （2）超速电磁阀故障。 （3）超速制动器打滑。 （4）超速行星排上的直接离合器或直接单向超越离合器卡死。 （5）档位开关有故障。 （6）液压油温度传感器有故障。 （7）节气门位置传感器有故障。 （8）3-4换档阀卡滞。 七、无前进档故障的诊断 1．故障现象 （1）汽车倒档行驶正常，在前进档时不能行驶。 （2）操纵手柄在D位时不能起步，在S位、L位（或2拉、1拉）时可以起步。 2．故障原因 （1）前进离合器严重打滑。 （2）前进单向超越离合器打滑或装反。 （3）前进离合器油路严重泄漏。 （4）操纵手柄调整不当。