国内外港口物流园区功能的比较与借鉴.doc

随着港口物流功能的不断完善，港口保税区、临港工业区以及自由港的发展，港口作为国际物流系统中的重要节点发展成为具有涵盖供应链物流所有环节特点的综合服务体系。物流园区的形式及概念起源于日本，是多种物流设施和不同类型的物流企业通过在空间集中布局所形成的，具有一定规模和综合服务功能的物流集结区域。经过多年的发展，港口物流的服务功能日益扩大和完善。 　　一、国（境）外物流园区 　　1. 鹿特丹港口物流园区 　　目前，鹿特丹港已经先后建成了3个港口物流园区。对于港口物流园区的定位，鹿特丹港务当局的观点是：港口物流园区是拥有完善的设施，可以为物流特别是配送活动提供一站式服务的物流园区，园区应邻近港口集装箱码头和多式联运设施，并采用最先进的信息和通讯技术。依托这些物流园区的建设，从上世纪90年代以来．鹿特丹港的物流服务取得了长足的发展，目前经上述3个物流园区处理的货物已经占到了全港集装箱吞吐量的7％左右。 　　2. 新加坡港口物流园区 　　近年来，为满足货主日益增长的物流需求，PSA（新加坡港务集团）围绕港口先后建立了4个物流园区。其中，位于港区内的Keppel物流园区建成于1993年，紧邻Keppel集装箱码头．以国际集装箱货物为主要服务对象。为集约利用土地资源，Keppel物流园区主要由现代化的仓库构成。 　　Keppel物流园区占地面积约23公顷，其中仓库面积11.3万m2，与Keppel集装箱码头之间有立交桥相连，其他配套设施主要包括办公楼、停车场、集装箱堆场等。在内部，开发商将整个仓库分成了45个单元提供给不同的物流服务商，每个单元的面积从1000m2至5100m2不等，仓库的高度最高达到了14.6m。Keppel物流园区享有自由贸易区政策，其主要服务对象是集装箱班轮公司、国际国内大型货物代理、本国大型IT企业等。目前，Keppel物流园区每年处理的集装箱箱量达到了27万TEU左右。主要的服务包括：拼箱、拆箱、存储、配送、检验、再包装、物流管理等。 　　3. 香港港口物流园区 　　香港是全球重要的航运中心和第二大集装箱港，共有大型集装箱码头9个。泊位总数24个，码头岸线长7694m，面积275公顷。香港亚洲货柜物流中心始建于1986年，目前是迪拜港口国际的下属企业。亚洲货柜物流中心位于香港葵青集装箱码头后方，紧邻高速公路，可以方便地连接香港国际机场、商业中心区以及大陆的深圳特区。 　　香港亚洲货柜物流中心是全球最大的及首座多层式的货物处理中心。中心由楼高7层的A座和13层高的B座两部分组成，总面积约87万m2，其中约55万m2可出租用于各类物流活动，并配有一定数量的写字楼。在运作方面，中心的经营者将整个仓库划分为740m2～37000m2的单元以出租给各类用户，整个中心的出租率基本在90％以上。目前，在中心内开展的物流活动主要分为货物集散和物流增值服务等两大类，其中货物集散服务主要包括：收/取货、货物存储、拆/拼箱、条码扫描、包装、重货吊运、验货、托盘修理等；物流增值服务主要包括：库存管理、运输/分销策划、分销、物料配套、货物回收处理等。 　　二、国内物流园区 　　1. 大连保税物流园区 　　大连保税物流园区即大连区港联动试点区，由大连保税区、大连港集团联合建立。是大连市发展现代物流的主要载体。大连保税物流园区位于国际深水良港———大窑湾集装箱码头岸线腹地，面积为1.5km2，具有国际中转、国际配送、国际采购、转口贸易等区域功能。 　　2. 天津港物流园区 　　天津港物流园区包括多个部分，基于自身的特点，物流园区不但有保税物流园区，同时也建设了专业性的物流园区。 　　天津保税物流园区，位于天津港区的中心位置，紧邻天津港集装箱码头，三面临港，于2005年3月30日通过国家验收，正式投入运营，总体规划面积1.5km2。园区具有功能包括：实现集装箱综合处理与货物分拨、分销、配送等业务的联动，具备了国际中转、国际配送、国际采购和国际贸易的四大功能。 　　目前天津港散货物流中心占地12km2，其中商贸区1.56km2，煤炭作业区占地6km2，矿石、油品储存区占地4.44km2，散货物流中心的服务范围：土地开发、出让、租赁，为客户提供经营用地；通过铁路翻车机和机械化汽车卸车作业，保证煤炭的高效装卸；散货的存储、加工，可实现煤炭的堆存、在线测量、精确计量、筛选、除杂、配煤、混煤和焦炭的各种加工：散装货物的长廊输送及水路运输（驳船和支线船运输）、陆路运输的货运代理：通过现代化信息系统开展电子商务，进行网上交易，并集中办理有关散货业务的各种手续。 　　3. 青岛保税物流园区 　　青岛保税物流园区是国务院批准设立的国家级经济园区，具备国际中转、国际配送、国际采购和国际转口贸易四大功能。目前保税物流园区实现了保税仓储、货物分拨、二线结转、提前申报、集中报