集便系统使用调研报告.docVIP

车辆集便装置使用情况调研报告 调研目的 铁路车辆集便装置是车辆服务设施的重要组成部分之一，集便装置好坏直接影响乘客乘坐车辆时的满意度。此次毕业调研目的主要了解车辆集便装置的工作原理、使用方法，在使用过程中出现的问题，提出集便装置故障的处理方法和使用方面注意问题的建议。 调研方法 首先查阅相关车辆集便装置的参考文献，了解基本工作原理和使用方法，其次查阅车辆段运用过程中提报的车统-181及车辆检查检修记录，汇总故障问题，对问题进行分类分析，然后上车在现场对典型故障进行梳理，根据问题提出故障处理方法和整改建议，达到正确使用集便装置和减少集便装置故障的目的。 调研内容及过程 一是查阅有关集便装置的原理介绍，掌握集便装置的工作原理和使用注意事项，二是到现场上车参加集便装置的故障处理过程，详细了解故障情况，与处理故障职工一起了解故障处理过程和故障处理方法；三是查阅一年以来的车辆运用过程中提报的车统-181及车辆检查检修记录，汇总集便故障，对故障进行分类分析，找出故障原因，针对故障原因提出故障处理方法和集便正确使用方法。 1.客车车辆集便便装置简介 1.1概述 　　随着轨道交通装备技术水平的快速提升，铁路近几年来得到了快速发展，作为铁道客车车车辆的厕所,也正朝着以人为本、舒适方便、安全可靠、绿色环保的方向发展。过去的直排式便器逐渐被淘汰，取而代之的是客车集便装置的使用。但是，我们发现在新型集便装置使用过程中，出现了不少问题，针对使用情况进行了调研。 1.1.1　直排式便器在应用上的缺点： 直通式厕所即便器排便口敞开,直接与轨道相通。我国铁路客车多数使用这种厕所,从22 型车到25B 型车再到25G型车,至今已经有约40 年的历史了。直通式厕所包括普通直排式便器、脚踏便碗冲便机构式便器、水封气动冲水式便器等几种形式。这种直排式便器的安装、操作、维护相对比较简单,使用也比较方便。但这种便器有着自身最大的缺点:粪便直接排到轨道上,对环境造成了很大的污染,危害人的身体健康。车辆转向架受到污染的程度尤其严重，特别是寒冷的冬季,在转向架上冻结了很厚的一层污物。这种情况加速了零部件的锈蚀,大大缩短了转向架的使用寿命,也危及列车的运行安全。 1.1.2 铁路集便装置的分类及优缺点 铁路采用的集便装置主要分为：压力冲水式集便器、真空保持式集便器和紧凑型真空集便器三种，其主要工作原理及铁路集便装置的装车情况如下： 1. 1 .2.1 压力冲水式集便器： 压力冲水式集便器是一种比较简单的集便装置。其原理是通过压缩空气使水在冲洗过程中产生压力,并在按下冲洗按钮的同时打开便器与车下污物箱之间的排泄阀,将污物排到污物箱中;冲洗结束后,系统会自动关闭排泄阀,使便器与车下污物箱彻底隔离。这种便器从排污管路到污物箱都保持常压,单纯依靠带压力的水将污物冲洗到污物箱中,其使用起来比较方便、可靠。压力冲水式集便器有效地解决了粪便对车下零部件的污染问题,实现了车上与车下的密封,减小了车下噪声的传递。自2002 年铁路25B 型车上开始安装了这种压力冲水式集便器,使用效果比较令人满意。但这种便器有一个缺点:压力水在冲洗过程中维持的时间较短,这就要求从便器到车下污物箱的排污管路不宜过长,且不能弯折。这样,无形之中限制了厕所与污物箱之间的空间位置,限制了客车的平面布置。 1. 1.2.2 　真空保持式集便器： 在2004 年4 月以后新造的25G、25T 型铁路客车上,全部装有进口的真空保持式集便器。真空保持式集便器有MONOGRAM 集便器和EVAC 集便器两种类型。其中MONOGRAM 集便器占有率为70 %左右,EVAC 集便器占有率为30 %左右。两者的作用原理基本相同,即:系统通过真空发生器上的喷射器将污物箱抽成负压,在污物箱和排便管内建立并保持一定的真空度;冲洗时压缩空气作用于水增压器,产生一定压力的水流冲洗便器,排泄阀打开,在压力水流和污物箱及管路负压力的双重作用下,污物被吸入污物箱;紧接着排泄阀关闭,水增压器复原,为下次冲洗做好准备。真空保持式集便器每次冲洗用水约0. 3～0. 5L ,是直排式便器的十分之一,大大节约了列车上有限的水资源。真空保持式集便器的安装彻底避免了铁路客车厕所对铁路沿线的污染,也避免了车下噪声从便器向车上传递。但这种真空保持式集便器每次冲洗时大约消耗压缩空气70 L 左右;同时,由于排污管路相对较长,污物箱容量比较大,这样不可避免会出现压力泄漏。于是在较长时间没有进行冲洗时,真空发生器也会继续工作使污物箱产生负压力,为下一次的冲洗作准备。所以这种真空保持式集便器会消耗和浪费很多车上有限的能源;同时,由于污物是通过较强的负压被抽到污物箱中,因此在冲洗过程中的噪声相对较大。 1. 1.2.3 　紧凑型真空集便器： 紧凑型真空集便器的作用原理是将